Musstang Fosti 150 куб. (Модель 2020 года) (Мустанг Фости)

Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке в частично разобранном виде. Musstang Fosti вряд ли может претендовать на звание новинки. С похожим внешним видом или почти таким же в Украине предлагаются подобные модели. Однако мы решили вывести на рынок эту модель после тщательного изучения недостатков тех мотоциклов конкурентов, которые на вид "добрые", но "бедные" внутри.К тому же постарались учесть и пожелания потенциальных покупателей, которые нам озвучивали информацию о наиболее желаемых усовершенствованиях модели или замене каких-то элементов, которые показывали себя не должным образом в процессе эксплуатации
Дальше мы разложим по полочкам технические и опциональные элементы модели:
Двигатель объемом 149 см3 развивает 12 л.с. Это не супермощный агрегат, но его конструкция простая и надежная, а ключевым составляющим является использование качественных деталей цилиндро-поршневой группы и всех элементов КПП. Конечно есть кикстартер для полевых условий запуска
Важным элементом является и приемная труба глушителя и сам глушитель. Диаметр приемной трубы увеличен на 5 мм по сравнению с типовыми дешевыми вариантами. Более того, сама приемная труба состоит из наружной и внутренней части (труба в трубе) - она составная. Такая конструкция прослужит дольше потому, что лучше сопротивляется температурным деформациям. Сам глушитель выполнен в виде увеличенного по объему цилиндра. Такая конструкция и звук уменьшает и в меньшей степени создает сопротивление на выпуске, а это важно для двигателя - он ведь не очень большой мощности и важно минимизировать потери насколько это возможно. К тому же эстетически кожух глушителя Musstang Fosti выглядит привлекательно и не портит вид модели. Можете сами сравнить на фото с тем вариантом, который предлагается под другой торговой маркой.
Шины - выбор в пользу грунтовых шин был очевиден, потому что этот мотоцикл нечасто видит асфальт. Поэтому и передние и задние покрышки здесь с развитыми шашечками специально для езды по условному бездорожью
Кстати от брызговика на переднем крыле мы сознательно отказались - эта штука выполнена у большинства из достаточно жесткого пластика. Она занижает кромку крыла еще на дополнительные 12 см. Если под брызготвик него попадет камень или ветка он выступит как рычаг который обеспечит надлом кромки крыла или трещину. И у нашей модели Fosti и у других крыло выполнено из АБС-пластика. Это не самый удароустойчивый материал. Однако само переднее крыло мы "усадили" подальше от покрышки, для того, чтобы увеличенное расстояние исключили налипания камня или чего-то твердого на протектор и при вращении колеса обеспечило нежелательную "ударную встречу с крылом"
А вот сзади брызговик имеется. Во-первых он выполнен из полипропилена - то есть мягкий материал и не будет ломаться при касании средней жесткости (если лупить сдуру, то конечно можно вывернуть). Во-вторых - кромка заднего крыла расположена высоко и уменьшение загрязняемости при езде однозначно необходимо.
Амортизаторы. Едва ли не самый важный элемент конструкции. Мы выбрали вариант длинноходный с увеличенным объемом масла в колбе. Такой тип конструкции лучше гасит и большие и маленькие колебания при езде на неровной дороге. Пружина сама по себе короче и жестче. Поэтому даже при езде вдвоем или одному, но с грузом такое сочетание амортизатора и пружины обеспечит упругую работу (без просадки и удара) на больших неровностях и плавное отрабатывание на мелких.
Обратите внимание на конструкцию заднего маятникового рычага - он выполнем в виде изогнутого двойного элемента с силовой поперечиной в месте максимальной изгибающей нагрузки. Такая конструкция значительно прочнее, чем одиночный профиль прямоугольного сечения и обеспечит долговечность элемента даже при езде на очень загруженном мотоцикле по совершенно разбитым дорогам
Передний тормоз дисковый. Этим уже никого не удивишь. Однако сам тормозной диск у Musstang Fosti снабжен увеличенными по длине и количеству технологическими прорезями. Езда по грязным мокрым дорогам часто способствует загрязняемости диска и ухудшению торомозных свойств механизма. Такой вариант гораздо лучше приспособлен к самоочистке при торможении.
Следующий элемент конструкции - это колесные диски. Посмотрите внимательно на фото. Диски выполнены из набора 5-ти спиц, каждая из которых имеет Z-образный равнополочный профиль (на фото она изображена - это очень прочный вариант в металлопрокатной индустрии. Стойкой к ударным нагрузкам такой спицы выше чем у обычных спиц колесных дисков (швеллерный тип профиля), которыми оснащаются конкурентные модели. Такой вариант максимально распределяет нагрузку по всей длине металлического элемента (колесной спицы). Ну а практическую пользу для владельца от реализации такого решения покажет время
.
Над выбором передней фары мы достаточно долго размышляли. Поскольку этот мотоцикл скорее всего будет рабочим транспортным средством для почти любых условий, лучше чтобы фара была эффективной в условиях когда вокруг полная темнота. Поэтому на Musstang Фости фара необычная. Она имеет двухсекционный разделенный рефлектор, а источником света в каждом из них служит отдельная галогеновая лампа. Таким образом ближний свет формируется полностью отдельно и захватывает более широкую зону перед мотоциклом, однако без ослепления встречных. А от дальнего света требуется освещать максиимально большой участок впереди безо всяких ограничений. Обе этих цели достигнуты.
А еще Fosti предусмотрена необычная, но очень полезная функция. Замок зажигания имеет положение парковочные огни "P". Когда Вы переводите ключ в данное положение Вы можете извлечь его из замка и забрать с собой, при этом габаритные огни будут продолжать светиться обозначая наличие мотоцикла. Уверены, что оценят те, кто вынужден часто оставлять мотоцикл в неосвещенных местах и недалеко от проезжающих мимо автомобилей.
Указатели поворота также светодиодные в большом по величине корпусном исполнении и широко разнесены для лучшей заметности
Задний фонарь со стоп-сигналом тоже не обойден вниманием. Он конечно же светодиодный. Большой по ширине и кронштейн его крепления упрятан поглубже под багажник ближе к торцевой части сидения - это позволит избежать касаний или повреждений. А яркость его свечения такова, что он будет заметен едущему сзади на грузовике под большим углом зрения, даже если на багажнике установить кофр. Для безопасности - самое оно!
Панель приборов на фото. Главный тахометр - и это конечно же очень нужный элемент. Никакой экономии в ущерб необходимости. Окошко выбранной передачи имеется, уровень топлива показан чередой светящихся секций.
А еще мы хотели бы обратить внимание на качество окраски пластиковых деталей, стального бака и иных элементов двигателя и рамы. Также прилагаем фото материала сидения и соединительных швов. Оценивайте самостоятельно.
Конечно Musstang Fosti является недорогим мотоциклом, но тем не менее Завод-Производитель модели - это предприятие, которое заботится о постоянном улучшении качества и репутации. Они уже достигли определенного технологического уровня, который является стандартным для всех моделей и воплощают его в жизнь даже на базовых модификациях. Этот мотоцикл не из запчастной "сборной солянки", которую какой-то китайский делец заказывал в разных местах, а собирал в упаковочную кучу где-то в пригороде большого города.
На самом деле это очень важный момент, причем в гораздо большей степени для будущего Владельца. Мы не зря сделали, столь подробное описание и показали многие конструктивные особенности.
Тем кто прочитает до конца возможно будет проще делать делать осознанный выбор, и не покупать более дешевый или более дорогой вариант, (так тоже бывает с неблагонадежными продавцами), но менее качественный. После чего разочаровываться в продукте и в мыслях загонять всех китайских производителей "под одну гребенку хреновой продукции"....
ЗНАЧЕНИЯ УПАКОВОЧНЫХ РАЗМЕРОВ МОТОТЕХНИКИ
Длина, м.
1,65
Ширина, м.
0,55
Высота, м.
0,80
Масса,кг
133
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель, тип
Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный вертикально расположенный, маркировка 162FMJ
Крутящий момент, Нм / об.мин.
11,8 / 6000
Рекомендуемый класс вязкости масла
10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности)
Объем, см3
149
Система охлаждения
Воздушное охлаждение
Система электропитания
АКБ 12V 7A тип 12N7-4A
Система зажигания
Электронное (CDI) и Кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.
12 / 8000
КПП
5-ти ступенчатая механическая трансмиссия в масляной ванне
Тип привода
Цепной привод, маркировка цепи (428), количество зубьев приводных шестерен: Передняя 16 / задняя 41
Задние тормозные механизмы
Барабанный, механический с приводом через механический тяговый рычаг
Передние тормозные механизмы
Дисковый, с гидравлическим приводом и двухпоршневым суппортом
Подвеска задняя
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами и двойными пружинами картриджного типа
Подвеска передняя
Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Колесные диски
Алюминиевые легкосплавные, составные пятиспицевые диски, окрашенные матовой порошковой эмалью черного цвета
Максимальная скорость, км / ч
101
Расход топлива на л/100км
≥2,9
Грузоподъемность, кг
148
Размер шин передние /задние
2.75-18 / 3.00-18
Объем топливного бака, л
12 (включая 0,5 литра резерва)
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.
1
Доступные цвета
Графитовый матовый
МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм
2090
Ширина, мм
720
Высота по седлу, мм
770
Высота, мм
1135
Колесная база, мм
1255
Снаряженная масса (без учета топлива), кг
130