AL-KO Высота Регулируемая ручка 160 VB BASIC PTAC от 850 кг до 1600 кг для тормозных прицепов

ИНФОРМАЦИЯ
РЕЙТИНГИ
ТЕГИ ПРОДУКТА
Тормозное управление в комплекте с правой тягой (без крепежной детали)
Распорка в мм: 350 мм
Длина тяги E коленчатая версия: 1870 мм
Общая длина K при 0 ° с кольцом DIN: 2985 мм
X = Жокей поддержки колес
Для тормозного типа AL-KO 1637/2051/2361
H = DIN-кольцо (с другими крепежными деталями, размеры отличаются)
I = кантилевер при + 58 ° с 1444 мм до 2279 мм
J = кантилевер при 0 ° от 1565 мм до 2400 мм
Мини-консоль
,
технический
Тип управления торможением 160 VB BASIC
Распорка с дышлом 160 VB BASIC
Нагрузка на паллете разрешена: 120 кг
,
Номер
официального утверждения: Контроль торможения ECE-Prüf-Nr. 361-068-14
.
Номер для омологации:
Timon E1 55R-01 2489
Регулируемаяшатун: Да
Современная и надежная технология с квадратным профилем
Плоская конструкция тормоза позволяет:
Минимальная высота захвата 280 мм
Возможная низкая подвеска под самосвалом
Защищенная связь внутри дышла
Существующие взаимозаменяемые вешалки для почти всех европейских стран
Оптимальная передача усилия с помощью кабеля AL-KO
Обработка поверхности: опционально черная или оцинкованная краска
,
Регулируемая по высоте дышло VB BASIC (подробности)
Подходит для прицепов с мобильными рабочими устройствами (нет опасности перегрузки): Да
Подходит для профессиональных транспортных прицепов (риск перегрузки): Не подходит. Однако материал соответствует действующим Директивам.
Подходит для прицепов с мини-автобусами: №. Прицеп с прицепом omni-bus требует требований в отношении Директив.
Максимально допустимая скорость передачи : 1600 кг
Обработка поверхности: у выбрать черную краску или оцинкованная
Минимальная высота крепления: 280 мм
Максимальная высота захвата : около 1000 мм
Подвешивание под самосвалом (тяжеловес): возможно
Парковочное положение с контролем торможения 90 °: Нет
Параллелограмма: Нет
Подшипник скольжения : подшипник из чугуна с хорошей прочностью, без использования и легко заменяется при необходимости.
Безопасность амортизатора в тяговом стержне: использование штифта. Демпфер не может выдаваться при снятии винта.
Демпфирование при сжатии и сжатии: Да
Монтаж кольца: Внешний монтаж. Кольца входят в колпачок скользящего барабана.
Время, необходимое для изменения кандала: Расчетное время 2 мин.
Регулировка высоты одним человеком с газовой помощью: Нет
Время, необходимое для установки: Расчетное время 2 мин.
Эргономика рычага стояночного тормоза: уменьшена. Чтобы опустить рычаг, нажмите кнопку и нажмите.
Сила, необходимая для ослабления рычага в прямом направлении: около 25-30 кг
Сила, необходимая для ослабления рычага в обратном направлении: от 30 кг до 45 кг
Защита от обратного останова (независимо от рычага, затягиваемого): газовая пружина тормозного рычага автоматически затягивается. Никакого риска снижения.
Количество вырезанных дисков внизу и в верхней части уставки (высокие нагрузки): 1 пара
Тимон: Прочный квадратный профиль
Расположение защищенной связи внутри дышла: Да
Передача сил от тормоза до дышла: Регулируемый шатун и кабель: хорошая степень эффективности.