Энергоаккумулятор КАМАЗ Евро-4310 (вездеход), МАЗ 24*24 / 100-3519200

Энергоаккумулятор КАМАЗ Евро-4310 (вездеход), МАЗ 24*24 / 100-3519200. Они служат для приведения в действие тормозных механизмов среднего и заднего мостов при включении стояночной тормозной системы.
Пружинный энергоаккумулятор устанавливается на тормозной камере и крепится к ней болтами.
Он состоит из цилиндра, поршня, силовой пружины, толкателя, подпятника, винта механизма растормаживания с упорным подшипником, дренажной трубки, деталей крепления и уплотнения.
Цилиндр стальной штампованный, крепится к фланцу тормозной камеры болтами. Уплотнение осуществляется резиновым кольцом. На верхнем торце цилиндра приварена упорная гайка, на боковой поверхности — патрубок. Поршень стальной штампованный, имеет резиновый уплотнитель. К поршню приваривается пустотелый толкатель. Силовая пружина устанавливается между поршнем и верхним торцем цилиндра. Толкатель имеет резьбу, на которой навернут подпятник. Толкатель уплотняется во фланце тормозной камеры резиновым уплотнительным кольцом.
Винт служит для механического растормаживания стояночной тормозной системы при отсутствии сжатого воздуха в воздушных баллонах. Он вворачивается в упорную гайку цилиндра и размещается внутри толкателя. На нижнем конце винта с помощью стопорного кольца закрепляются два упорных кольца и упорный роликовый подшипник. Полость над поршнем через дренажную трубку и тормозную камеру сообщается с атмосферой. Полость под поршнем через отверстие во фланце тормозной камеры сообщается с приборами управления стояночной тормозной системы.
При выключении стояночной тормозной системы сжатый воздух подается в цилиндр энергоаккумулятора под поршень. Поршень, поднимаясь, сжимает силовую пружину. Одновременно с поршнем поднимается толкатель. Диафрагма и шток тормозной камеры под действием возвратной пружины поднимаются вверх и тормозной механизм растормаживается.
Рис. 111. Тормозная камера типа 24/24 с пружинным энергоаккумулятором:
1 — корпус тормозной камеры; 2 — подпятник; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — толкатель; 5 — поршень; 6 — уплотнение поршня; 7 — цилиндр энергоаккумулятора; 8 — силовая пружина; 9 — винт механизма аварийного растормаживания; 10 — упорная гайка; 11 — патрубок цилиндра; 12 — дренажная трубка; 13 — упорный подшипник; 14 — фланец; 15 — патрубок тормозной камеры; 16 — диафрагма тормозной камеры; 17 — опорный диск; 18 — шток; 19 — возвратная пружина
При включении стояночной тормозной системы сжатый воздух из полости под поршнем выпускается в атмосферу. Поршень под действием силовой пружины движется вниз и перемещает толкатель, который через подпятник воздействует на диафрагму и шток тормозной камеры. Шток через регулировочный рычаг поворачивает вал с разжимным кулаком, и колодки тормозного механизма прижимаются к барабану. Происходит торможение автомобиля.
Если отсутствует сжатый воздух или поврежден контур привода стояночной тормозной системы, то для буксировки автомобиля производят механическое оттормаживание стояночных тормозных механизмов. Для этой цели необходимо вывернуть винты механического растормаживания пружинных энергоаккумуляторов вверх. При этом винт через упорный подшипник перемещает поршень в верхнее положение и сжимает силовую пружину.
Энергоаккумулятор
Исправность тормозной системы грузового автомобиля это злог безопасной эксплуатации. Одной из ответсвенных и важных деталей системы тормозов любого грузовика имеющего пневматический привод тормозов является энергоаккумулятор.
Пружинный энергоаккумулятор Деталь пневматической тормозной системы автомобилей, предназначен для управления тормозными колодками посредством давления создаваемого в пневмосистеме рабочего контура или воздействием пружины при работе в режиме стояночной системы.
Дополнительно к функционалу тормозной камеры, приводящей тормозные колодки при помощи давления сжатого воздуха, энергоаккумулятор осуществляет функцию стояночных тормозов. Шток энергоаккумулятора под воздействием пружины поворачивает регулировочный рычаг который, в свою очередь с помощью разжимного кулака прижимает колодки к тормозному барабану.
Схема: пневматическая тормозная система с пружинным энергоаккумулятором
Основные неисправности энергоаккумуляторов и методы ремонта
Большинство деталей входящих в состав узла поставляется в запасные части, поэтому практически любую поломку можно отремонтировать.
Обрыв болтов крышки энергоаккумулятора: замена крышки (поставляется в запчасти);
Износ диафрагмы и РТИ: замена изношенных деталей (соответствующие ремкомплекты поставляются в запчасти);
Корпус (цилиндр) энергоаккумулятора: замена (поставляется в запчасти);
В случае износа или поломки нескольких деталей целесообразно заменить энергоаккумулятор в сборе.