Шатуны XX1 Eagle DUB SL SRAM, серый

Шатуны SRAM XX1 Eagle DUB SL весят всего лишь 422 грамма. Это одни из самых легких шатунов, доступных на рынке, которые подходят как профессиональным гонщикам, так и взыскательным гонщикам по пересеченной местности, снижая вес 12-скоростной трансмиссии Eagle. . Вы обнаружите, что он примерно на 43 грамма легче, чем предыдущие шатуны XX1 Eagle, благодаря новому диаметру шпинделя и шатунам с карбоновой настройкой (на 80 граммов меньше с кареткой DUB), что очень важно, если вы считаете каждый последний грамм. ваш велосипед для гонок по пересеченной местности. Кроме того, она сохраняет тихую и грязеотталкивающую работу звездочки X-Sync 2, а также возможность удерживать цепь без направляющей. Обратите внимание, что эта конкретная версия предназначена исключительно для расстояния между задними осями 12 x 142 мм.
Шатуны XX1 Eagle DUB SL не только легче, чем когда-либо, но и более долговечны благодаря новому диаметру шпинделя 28,99 мм по сравнению с предыдущими шпинделями диаметром 30 и 24 мм, используемыми SRAM. Компания SRAM назвала этот новый стандарт DUB, что означает прочный унифицированный нижний кронштейн, поскольку он совместим практически с любым стандартом каретки, представленным на рынке, независимо от того, используется ли в вашей раме каретка с резьбой, пресс-фитингом, BB30 или PF30.
Выпустив шпиндель диаметром 28,99 мм, компания SRAM стремилась повысить долговечность подшипника и защитить его от влаги, а затем спроектировала диаметр шпинделя в соответствии с этими потребностями, что означает, что он готов к езде и гонкам в самых влажных и суровых условиях года. Это побудило компанию SRAM разработать новую шатунную систему, которая была бы такой же жесткой, как и шатуны с 30-миллиметровыми шпинделями, но обеспечивала бы увеличенный срок службы подшипников по сравнению с 24-миллиметровыми шпинделями. Это действительно простая концепция, которая поднимает шатуны SRAM Eagle DUB на вершину рынка благодаря оптимальному сочетанию сверхлегкой эффективности, жесткого педалирования и надежности на всех двенадцати передачах.
Поскольку для работы DUB Cranks не требуется капитальный ремонт компонентов, это не похоже на недавно введенный стандарт, а скорее на следующий шаг в постоянно развивающейся линейке компонентов трансмиссии SRAM. Конечно, для работы этой шатуны вам придется приобрести новую каретку специально для DUB, но на самом деле это небольшой компромисс, учитывая чрезвычайно малый вес системы и повышенную долговечность. Хотя компания SRAM попыталась вместить все основные каретки, представленные на рынке, есть два типа, которые несовместимы, в том числе те, которые оснащены задними мостами Super Boost, а также те, которые используют каретки Cannondale BB30 Ai.