Турбокомпрессор ТКР К27-115-01 / К27-115-02 / Камаз Евро-1

Модель: ТКР К27-115-01/02 (CZ) применяется в автомобилях Двигатель Каталожный номер Техника Аналоги ● 740.13 ● ​740.14 ● 115-01 (правый) ● 115-02 (левый) ● Камаз 740.13 ● Камаз 740.14 ● ТКР 7С6
Основная задача турбин – это повышение мощности двигателя автомобиля. При помощи турбины можно значительно повысить мощность авто. Принцип работы турбины Принцип работы турбокомпрессора прост: через выпускной коллектор отработанные газы попадают в корпус турбины в которой установлено турбинное колесо, которое приводится в движение. На одной оси с турбинным колесом установлено компрессорное колесо, которое в свою очередь сжимает воздух и падет его в впускной коллектор двигателя. Из всего этого следует, что обороты турбины очень высоки и напрямую зависят от мощности двигателя, скорость вращение турбины достигает 150.000 об/мин и более. При использовании турбины, в двигатель поступает воздух под высоким давлением, что позволяет увеличиться мощности автомобиля по отношению к объему двигателя и количеству топлива. Наиболее эффективными являются турбокомпрессоры высокого давления. Отличие в конструкции от обычных турбин в том, что турбины повышенного давления имеют клапан, который устраняет избыточное давление на высоких оборотах. Так же большинство турбокомпрессоров оснащены интеркулером. Основная задача интеркулера – охлаждение воздуха. Так как турбина работает на больших оборотах, воздух в ней нагревается, тем самым понижается содержание кислорода и плотность воздуха. Качественные отличия чешских турбин от китайских Цвет поверхности корпуса радиального центробежного компрессора чешского производителя — серый. У китайской турбины — белый глянцевый. На корпусе компрессора чешской турбины есть логотип производителя. На китайской турбине логотип отсутствует. Характер крепления табличек с номером на чешской турбине — развальцовка. На китайской — заклепка с круглой выпуклой поверхностью. Крыльчатка чешской турбины более темного цвета, чем у турбины китайского производства. В ческой турбине нагнетательное колесо или крыльчатка компрессора серого цвета, в китайского — более светлого; расстояние между сдвоенными лепестками крыльчатки компрессора в чешкой турбине больше, чем в китайской. Фиксирующие и стопорные пластины на корпусе турбины чешского производства темного цвета, на китайской — более светлого. На улитке чешской турбины присутствует отпечаток таблички с номером, на китайской — он отсутствует. Идентификационные номера турбин отличаются. ​ Существуют 3 основные причины выхода турбины из строя • Грязный (не фильтрованный) воздух, проходя через компрессорное колесо изнашивает лопатки и турбина разбалансирована – повышенные вибрации в процессе работы и ротор ломается. • Масло, на котором Вы эксплуатируете автомобиль – самая большая проблема в турбине т.к. масло должно быть не только оригинальным, но и соответствовать допускам фирм-изготовителей автомобилей. • Некачественное топливо и дозировка его в цилиндры т.к. несгораемое топливо догорает в процессе выхлопа и оплавляет лопатки турбины. Турбо Маркет «СКИФ-ТУРБО», готов предложить Вам огромный выбор всех типов турбин, для с\х и автомобильной промышленности. Турбины для всех типов двигателей – качество проверенное временем! Преимущества работы с нами Бесплатная доставка Работаем по всей Украине Гарантия на товар , 12 месяцев с дня покупки Работаем за наличный и безналичный расчет Гибкая система скидок 100% новые и оригинальные турбины * Возможна постоянная скидка, торгующим организациям 10 % , при предоставлении подтверждающих документов предпринимательства или торговли и т.д. Купить​​