Сборная модель пассажирского электровоза ЧС8, масштаба 1/87, колея 16.5мм

Сборная модель пассажирского электровоза ЧС8, масштаба 1/87, колея 16.5мм
Для любителей отечественных железных дорог прекрасный подарок в отличном качестве.
Высокий уровень деталировки. В точности выполнена геометрия кузова, воиспроизведены тележки с точной детализацией опорных
пружин, колеса спицованые,
Также в наборе фототравления с поручнями, номерными табличками.
Модель стендовая
Внимание ! пантографы в комплект не входят !
Общие сведения о прототипе
Выпуск
Для работы на постоянном токе на заводе Škoda был спроектирован электровоз ЧС7 (заводское обозначение серии 82E), а для работы на переменном — ЧС8 (заводское обозначение серии 81E)[1]. Эти электровозы были в значительной степени унифицированы по конструкции механической части, а электрооборудование для них являлось дальнейшим развитием оборудования, применяемого на шестиосных электровозах ЧС2Т и ЧС4Т соответственно[1].
В начале 1983 года завод Škoda изготовил первый опытный восьмиосный пассажирский электровоз переменного тока ЧС8-001 (заводской тип 81E0), начавший заводскую серию 81E. В том же году был выпущен второй опытный локомотив того же типа — ЧС8-002. Они имели множество отличий от серийных машин — в частности, на пультах машиниста для указания позиций переключателя ступеней были установлены по два сельсина со стрелками (как на электровозах ЧС4 и ЧС4Т), на серийных электровозах заменённые на электронные светодиодные указатели[1]. Электровозы 81E0 позже были фактически переоборудованы в 81E2
В 1987 году были построены ещё 30 электровозов ЧС8 (тип 81E1), а в 1989 году — последние 50 (тип 81E2). Последний электровоз с номером 082 отличался от предшественников применением в качестве токоприёмников асимметричных полупантографов и получил заводской тип 81E2m, впоследствии полупантографы были заменены стандартными пантографами[1].
Общие сведения
Электровозы ЧС8 предназначены для вождения скорых пассажирских поездов дальнего следования на наиболее загруженных пассажиропотоком железнодорожных линиях колеи 1520 мм, электрифицированных переменным током напряжения 25 кВ
Электровоз ЧС8 имеет конструктивный аналог для линий постоянного тока напряжения 3 кВ — ЧС7, который по конструкции механической части и внешне практически не отличается от ЧС8 (за исключением расположения окон, конструкции крышевого оборудования и несколько большей длины кузова и рам тележек)
В отличие от электровозов ЧС200/ЧС6, на базе которых они были созданы, ЧС8 и ЧС7 в большей мере ориентированы на вождение более длинных тяжеловесных пассажирских составов, но с меньшими скоростями.
В Украине приписаны в депо Киев Пассажирский