Радиатор охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099 "ДК" (2108-1301012)

КАК ПРОИЗВЕСТИ ЗАМЕНУ РАДИАТОРА
Для выполнения работы по замене в начале, необходимо снять клемму с аккумуляторной батареи, чтобы избежать проблем замыкания с электро соединениями и потом слить тосол в заранее приготовленную емкость. Если под рукой нет ничего подходящего, то емкость можно изготовить из старой 10- литровой канистры от тосола, если срезать ее боковину, получится удобная плоская емкость, которую можно «примостить» снизу моторного отсека. Сливаем тосол через пластиковый краник на радиаторе или нижний отводящий резиновый патрубок, предварительно ослабив все хомуты, на патрубках подсоединенные к основному радиатору. Необходимо снять провода с датчика температуры, отсоединить и снять электровентилятор с диффузором. Далее отдается крепления самого радиатора (для переднеприводных автомобилей ВАЗ, это точка крепления вверху заменяемого корпуса) и он снимается. Внимательно осматриваются места установки в нижней части, и проверяется целостность резиновых подушек «вставок». Затем из корпуса старого радиатора выкручивается датчик температуры и заворачивается в новый радиатор, после этого производим работу замены в обратном порядке. Проверив, что радиатор снизу точно сел на свое место, он потом прижимается к передку и крепится в верхней части. Закрепив радиатор, ставятся на место резиновые патрубки, затем зажимаются хомуты. Устанавливается электровентилятор с диффузором и провода на датчик температуры. Далее необходимо проверить, затянута ли сливная пробка на радиаторе, все теперь можно заливать свежий тосол. Для того чтобы не образовалась воздушная пробка в системе, снимаем тонкий тасольный шланг в верхней части охлаждения (на карбюраторе старых моделей или инжекторе) и дожидаемся когда через него начнет выходить тосол, выгнав тем самым воздушные пузыри из системы охлаждения. После этого резиновый шланг надевается на место и зажимается хомутом. После окончания работы по замене радиатора на новый запускается двигатель и проверяется целостность системы охлаждения, если есть недотянутые при сборке соединения, то они протягиваются по хомутам. Теперь нужно дождаться, когда прогреется система и сработает электровентилятор, чтобы убедиться что все работает в штатном режиме.