Присадка в масло «smartOil – двигатель», 100 мл

Добавка в моторное масло.
Предназначена для обработки двигателей внутреннего сгорания любых типов.
ЭФФЕКТ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ
― увеличивается срок службы двигателя в 2-3 и более раз;
― повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах до паспортных значений;
― восстанавливаются изношенные детали двигателя;
― уменьшается расход топлива до 8-10%;
― снижается токсичность выхлопа;
― увеличивается мощность двигателя до 5%;
― увеличивается срок службы масла до 2-3 раза;
― устраняется износ в процессе "холодного пуска";
― обеспечивается "легкий пуск" при минусовых температурах;
― после полного цикла обработки при аварийной утечке масла можно доехать до ближайшего ремонтного пункта.
РАССМОТРИМ КАЖДЫЙ ЭФФЕКТ В ОТДЕЛЬНОСТИ
При ремонте нет проблем с расточкой деталей, на которых образовался углеродо-металло-керамический слой. Это происходит благодаря наличию в углеродо-металло-керамический слое углерода в виде фуллеренов. В данном случае фуллерены выступаю, как смазка. Это обеспечивает проточенным поверхностям низкие показатели микронеровностей.
Срок службы двигателя увеличивается за счет создания на трущихся поверхностях деталей механизмов слоя из углеродо-металло-керамики: трущиеся поверхности становятся твёрже, чем металл, из которого изготовлены детали. Кроме этого на этих поверхностях уменьшается сила трения.
Компрессия в цилиндрах повышается и выравнивается благодаря образованию сервовитного слоя, который образуется на стенках цилиндров и на рабочих поверхностях колец. Таким образом, компенсируются выработки, уменьшаются зазоры, а следовательно повышается компрессия.
Изношенные детали двигателя восстанавливаются наращиванием слоя, который компенсирует выработки на трущихся поверхностях, при этом перекрываются трещины и царапины.
Расход топлива уменьшается до 8-10% за счёт роста компрессии и снижения трения во всех узлах трения в двигателе. Получаем выше КПД, меньше топлива сгорает на единицу полезной работы двигателя.
Снижается токсичность выхлопа. Поднимается компрессия, более сбалансировано идет процесс горения, меньше выход вредных соединений и ядов. Уменьшение зазоров в сопрягающихся деталях цилиндро-поршневой группы приводит к уменьшению угара масла, уменьшается дымность, меньше выход вредных соединений, образующихся в процессе горения.
Увеличивается мощность двигателя до 5%, вследствие увеличения эффективности горения топлива и снижения силы трения между сопрягающимися деталями узлов и механизмов двигателя.
Увеличивается срок службы масла до 2-3 раза, так как образованный слой уменьшает зазоры между трущимися поверхностями и повышает класс чистоты этих поверхностей, т.е., снижает микронеровности. Благодаря этому длинные углеводородные молекулы масла меньше рвутся (разрушаются) и вязкость масла, основной показатель его, медленнее снижается. Кроме этого в масле меньше накапливается продуктов износа, т.к., сам износ идёт медленнее в несколько раз.
Износ в процессе "холодного пуска" устраняется за счёт того, что во время пуска двигателя детали сопрягаются через сервовитный слой. Отсутствует контакт с металлом детали. Происходит явление, сходное с взаимодействием ламинированных поверхностей.
"Легкий пуск" при минусовых температурах обеспечивается за счёт снижения силы трения на сопрягающихся деталях двигателя.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ 1. Общие сведения
1.1 SMARTOIL ― это триботехническое средство, наномодификатор трения, силикато-фуллереновый состав для трущихся поверхностей, который относится к реноваторам (восстановителям).
1.2 Состав SMARTOIL предназначен для обработки деталей и механизмов, в том числе и автомобильных, с целью повышения их износостойкости, а так же восстановления этих деталей, если они уже изношены, за счет получения в зоне трения противоизносного металло-силикато-углеродного слоя (углерод в виде фуллеренов).
1.3 Состав SMARTOIL выпускается в жидком виде и в виде пластичной смазки, соответствует ТУ У 24.6-32350634-002:2011.
1.4 Состав SMARTOIL используется, как добавка в масла (автомобильные, индустриальные, компрессорные, гидравлические и др.), пластичные смазки и технические жидкости (технологические, гидравлические и др.).
1.5 При длительном хранении возможно выпадение осадка. При наличии в жидком составе осадка, перед применением, его тщательно перемешивают, как правило, встряхиванием флакона до полного исчезновения осадка. Для более быстрого перемешивания, состав рекомендуется подогреть до температуры 30 – 40С (потоком тёплого воздуха, теплой водой, на прогретом двигателе и т.д.).
1.6 Обработка узлов и агрегатов автомобиля составом SMARTOIL – это внесение его в автомобильные масла и смазки. После внесения состава, механизм продолжает эксплуатироваться в обычном режиме.
1.7 Образованный слой защищает трущиеся детали от износа на протяжении 80-120тыс. км пробега автомобиля.
2. Обработка четырёхтактных двигателей
2.1 Обработка четырёхтактных двигателей всех типов (карбюраторных, инжекторных, дизельных, турбодизельных) производится составом SMARTOIL -двигатель. Обрабатывают не только двигатели традиционных транспортных средств и сельскохозяйственной техники, но и двигатели всевозможной минитехники (мотоблоки, мотоциклы, скутеры, лодочные моторы и др.)
2.2 Содержимое одного флакона (100мл) предназначено для обработки двигателя с объемом масла в картере до 4л. При большем количестве масла в двигателе, необходимо дополнительное количество состава из расчета по 25 мл на каждый дополнительный литр масла. Удобно пользоваться упрощённым расчётом: до 4 л – 1 флакон; от 4,1 л до 6 л – 1,5 флакона (объём состава в флаконе разделён меткой пополам); от 6,1 до 8 л – 2 флакона и т.д.
2.3 При обработке двигателей средней и большой мощности, а также, при наличии большого числа техники, рекомендуется использовать состав, расфасованный в большие (промышленные) упаковки: 1л, 5л, 10л. Для большегрузной техники расход состава, также, несколько, увеличен и составляет 30 мл на 1 л масла.
2.4 Состав вносится в прогретый до рабочей температуры двигатель через заливную горловину. После внесения состава необходимо дать поработать двигателю в холостом режиме в течение 10-15мин., эксплуатировать не менее 0,5 часа, а лучше поехать в поездку.
2.5 В зависимости от износа двигателя транспортных средств, порядок применения состава следующий:
2.5.1 В двигателях новых, или сразу же после капитального ремонта (расточка, шлифовка, замена изношенных деталей), а также, с пробегом до 20тыс. км, достаточно одного этапа обработки. При этом состав вносится в масло, находящееся в двигателе в данный момент, которое, затем, эксплуатируется до ближайшей его замены, но не менее 5 тыс. км, т.е., не менее чем за 5 тыс. км до его замены.
ВНИМАНИЕ! При замене колец без расточки цилиндров (кольцо-круг помещается в цилиндр-эллипс) применять МЕГАФОРС, только, после пробега не менее 8-10тыс. км, т.е., после притирки новых колец к поверхностям цилиндров, имеющим износ.
2.5.2 Двигатели, с пробегом от 20 тыс. км до 200тыс. км, обрабатываются в 2 этапа. Этап первый: состав вносится в двигатель за 0,8-1 тыс. км перед заменой масла, т.е., в старое масло. После слива этого масла (отработки), производится промывка (ополаскивание) двигателя любым промывочным маслом. Этап второй: меняется фильтр, заливается свежее масло, добавляется состав в это масло. Масло, с добавленным составом, эксплуатируется до очередной замены. После замены масла, по истечению второго этапа, промывка (ополаскивание) двигателя не требуется.
2.5.3 В двигатели, с пробегом более 200тыс. км, обрабатываются в 3 этапа. Этап первый: состав вносится в двигатель за 0,8-1 тыс. км перед заменой масла, т.е., в старое масло. После слива этого масла (отработки), производится промывка (ополаскивание) двигателя любым промывочным маслом. Этап второй: Меняется фильтр, заливается свежее масло, добавляется состав в это масло. Осуществляется пробег автомобиля 3-4 тыс.км. Если изменения в работе двигателя удовлетворяют владельца авто, то продолжается эксплуатация масла с добавленным составом до его штатной замены. Если изменения в работе двигателя не достаточные (не полностью прекратился или не соответствует технической норме, расход масла, не достаточно восстановилась компрессия по цилиндрам и др.), тогда проводится третий этап обработки. Третий этап – это добавление дозы состава, второй по счёту, в настоящее масло, и уже третей по счёту с начала обработки двигателя. После этого масло эксплуатируется до штатной замены.
Примечание: автомобилям, с пробегом свыше 20 тыс.км, допускается вносить состав и в свежее масло или когда до его замены остаётся достаточно большой пробег. В таком случае, после внесения состава, через 500км, меняется масляный фильтр. Этот фильтр эксплуатируется 1000км и заменяется, ещё раз, на новый, т.о., это будет уже 3-й фильтр. После этой замены фильтра, в масло добавляется вторая доза состава. Данное масло эксплуатируется до штатной его замены, при этом, его срок эксплуатации можно продлить на 2-3 тыс. км.
ВНИМАНИЕ! Когда двигатель сильно загрязнён, то при первой обработке может произойти забивание сетки маслоприёмника, о чём просигнализирует лампочка давления масла. В таком состоянии эксплуатация двигателя не допустима! Необходимо снять поддон двигателя и устранить загрязнение сетки маслоприёмника.
2.6 Двигатели сельскохозяйственной техники, подъёмно-погрузочного оборудования, а так же, другого оборудования, где техническое состояние зависит от времени эксплуатации, порядок применения состава следующий:
2.6.1 За 50 часов работы двигателя до замены масла, вносится в двигатель состав из расчёта 30 мл на 1 л масла (первый этап).
2.6.2 После замены масла и промывки двигателя производится второй этап, т.е., вносится в двигатель состав из расчёта 30 мл на 1 л масла (второй этап).
2.6.3 После наработки 200-250 часов, в случае необходимости, в двигатель вносится дополнительно состав из расчёта 20-30 мл на 1 л, в то же, масло (третий этап), т.е., без его замены.
3. Обработка двухтактных двигателей (мопеды, скутеры, лодочные моторы и др.)
3.1 Для обработки указанных выше двигателей используется состав SMARTOIL -двигатель.
3.2 Состав смешивается с двухтактным маслом, которое используется для данного двигателя, в соотношении 1:1, т.е., получаем масляную смесь.
3.3 Масляная смесь добавляется в бензин, вместо чистого двухтактного масла, в количестве, которое рекомендуется для данного двигателя, таким образом, получаем топливную смесь. Смесь, лучше, приготовить заранее, в отдельной ёмкости, и вливать в топливный бак перед поездкой и (или) во время поездки. Во избежание выпадения в осадок минеральной составляющей состава, топливную смесь тщательно перемешивают перед заливкой встряхиванием в закрытой емкости.
3.4 При наличии дозатора, на момент обработки двигателя, его емкость (бачек) не заправляется маслом. В топливный бак, вместо чистого бензина, заливается, уже, топливная смесь.
3.5. Во избежание выпадения минеральной составляющей, находящейся в топливной смеси, эта смесь заливается в бак в количестве, необходимом для работы двигателя, с учётом простоев, в течение 45-50 мин. При окончании поездки, остаток топливной смеси сливается с топливного бака, затем, используется при повторных поездках.
3.6. Полная обработка двигателя происходит, как правило, в течение 30-50 часов общей его наработки.