Поршневая группа на Газель, Волга 24 (Кострома) 24-1000105-20

Применяемость:
Волга, ГАЗ-24, ГАЗ-24-02, ГАЗ-24-12, ГАЗ-2410, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110, ГАЗ, Газель, ГАЗ-2217 Соболь, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221, ГАЗ-3302.
С двигателями ЗМЗ-402, -4021, -4025, -4027, -403, -322 и их модификации
Состав:
Гильзы цилиндров 24-1002020-02 - 4 штп
Поршневые кольца 402.1000100 - 1 шт
Поршневые пальцы 21-1004020-14 - 4 шт
Поршни 53-1004015-24 - 4 шт
Стопорные кольца 21-1004022-01 - 8 шт
Диаметр, 92 мм Масса поршневого комплекта - 13,21 кг
Для производства поршневых колец на заводе «Кострома» используется оборудование немецкой фирмы GOETZE — одного из лидеров мирового машиностроения. Так что можете не сомневаться в качестве!
Все поршневые кольца «Мотордеталь» имеют защитное покрытие:
NcMDChrome (Нанохром) — с содержанием наночастиц углерода. Наносится на рабочую поверхность поршневого кольца. Снижает потери на трение и на 20% увеличивает ресурс поршневых колец.
Хромокерамическое покрытие (CKS) — увеличивает износостойкость, газонепроницаемость, создает оптимальную компрессию.
Фосфатное покрытие — наносится на торцевую поверхность кольца. Увеличивает износостойкость и антикоррозионную стойкость.
Особенности производства
Кольца, в зависимости от назначения (верхнее компрессионное, нижнее компрессионное или маслосъёмное), изготавливаются из серого или высокопрочного чугуна.
Каждое кольцо изготавливается из индивидуальной заготовки (отливки).
Для снижения вероятности появления задиров и уменьшения времени, требуемого на притирку, внешнему профилю верхних компрессионных колец придается «бочкообразная» форма.
Обозначения на поршневых кольцах
Гильза - Поршневые кольца
Снижение трения обеспечивается за счет оптимального сочетания формы, шерохо-ватости и маслоемкости рабочей поверхности поршневых колец, а также необходимого прилегания поршневых колец к цилиндру по всей окружности.
Так же добиться снижения потерь на трение позволяет плосковершинное хонингование (ПВХ).
При ПВХ цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются. Результат — меньший износ двигателя и стабильность его работы.
Другим важным фактором, оказывающим влияние, является применение инновационных покрытий: для гильзы — фосфатирование (улучшение маслоемкости), для поршневых колец — применение Нанохрома (NcMDChrome, снижающего трение за счет наночастиц углерода, которые из-за малого размера начинают играть роль дополнительной смазки).
Гильза - Юбка поршня
Для защиты поверхности юбки поршня компания «Мотордеталь» первой среди отечественных производителей стала наносить антифрикционное покрытие Nanofriks.
В результате испытаний было установлено, что новое покрытие отлично снижает трение не только на период обкатки, но и последующие 40–50 тысяч пробега.
Кроме того, на юбке каждого поршня есть микрорельеф, который увеличивает маслоемкость, обеспечивает наилучшее распределение масла.
Палец - Бобышка поршня
Поршневой палец предназначен для соединения поршня с шатуном и является одним из самых нагруженных элементов двигателя. При своих компактных размерах, в условиях ударной нагрузки и ограниченной смазки, он должен передавать большое усилие от поршня на шатун и обратно.
Благодаря оптимальному зазору и сочетанию шероховатостей рабочих поверхностей удалось добиться снижения потерь на трение. При этом сохранились высокая прочность и твердость поверхностей деталей.
Канавка поршня - Поршневое кольцо
Верхнее компрессионное кольцо испытывает самые высокие температурные и механические нагрузки. Это результат воздействия химически агрессивных продуктов, абразивного и коррозионного износа.
Температура поршня в зоне верхней канавки может достигать 280°С и более, что снижает твердость и износостойкость сплава.
Снижение износа достигается за счет оптимального зазора между поршневым кольцом и стенками канавки, а также придания, при необходимости, трапецеидальной формы поршневому кольцу.