Мотоцикл SPARK SP200R-27

Увага !!! Ціна може змінюватися кожен день в залежності від курсу долару. Перед замовленням уточнювати ціну і колір у менеджера.
Доставка Новою поштою до Вас додому безкоштовна !!! Накладеним платежем відправляємо тільки по предоплаті 1000 грн. Основні параметри
Тип мотоцикла
двомісний, дорожній
Максимальна швидкість, км/год
115
Вантажопідйомність, кг
150
Тип палива
бензин з октановим числом не нижче 92
Об`єм паливного бака, л
13,5
Середня витрата палива, л/100 км
2,8
Напруга бортової електромережі, В
12
Генератор, (напруга, В) / (потужність, Вт)
14 / 85
Акумуляторна батарея - тип, ємність, Агод
7
Сигналізація
-
Замок блокування керма
+
Блокування замка запалювання
-
Багажник
-
Кофр для мотошолома
-
Комплект ЗІП
+
Колісна база, мм
1240
Конструкційна маса, кг
117
Габаритні розміри, (ДхШхВ), мм
1945х710х1122
Двигун
Модель двигуна
FT163FML
Тип двигуна
одноциліндровий, чотиритактний, карбюраторний, з верхнім розташуванням клапанів, з балансувальним валом
Робочий об`єм двигуна, см3
197
Номінальна потужність, кВт (к.с.)
11,0 (15,0)
Максимальні оберти колінчатого валу двигуна, об/хв
7500
Максимальний крутний момент, Нм
13,0 (при 5500 об/мин)
Запалювання
електронне, CDI
Система охолодження
повітряне охолодження
Тип стартера
електростартер, кікстартер
Тип КПП
механічна 5-ступінчаста, послідовна (схема 1-0-2-3-4-5)
Зчеплення
механічне, багатодискове, у масляній ванні
Паливний насос
-
Паливний фільтр
полімерна сітка в горловині бака, металева сітка на паливному крані
Повітряний фільтр
поролоновий циліндричний
Масляний фільтр
полімерна сітка
Об`єм картера двигуна та КПП, л
1,0
Тип масла
напівсинтетичне моторне масло класу SG, SF або вище для 4-тактних мотоциклетних двигунів
Шасі
Рама
дуплексна, трубчастий каркас
Диски коліс
легкосплавні литі 5-спицеві
Підвеска переднього колеса
Телескопічна вилка
Амортизатори передні
масляні
Підвеска заднього колеса
маятникова з двома амортизаторами
Амортизатори задні
пружинно-газомасляні
Привод заднього колеса
Відкрита ланцюгова передача
Тип переднього гальма
дискове гідравлічне
Тип заднього гальма
дискове гідравлічне
Гальмівна рідина
DOT 3, DOT 4
Розмір шин (передня / задня)
90/90-17 / 120/80-17
Тип протектора
Шосейний низькопрофільний
Тиск в шинах (передня / задня з водієм / задня с пасажиром), кгс/кв.см
1,75 / 2,25 / 2,80
Характеристики
Фотогалерея
Замовити
Основні параметри
Тип мотоцикла
двомісний, дорожній
Максимальна швидкість, км/год
115
Вантажопідйомність, кг
150
Тип палива
бензин з октановим числом не нижче 92
Об`єм паливного бака, л
13,5
Середня витрата палива, л/100 км
2,8
Напруга бортової електромережі, В
12
Генератор, (напруга, В) / (потужність, Вт)
14 / 85
Акумуляторна батарея - тип, ємність, Агод
7
Сигналізація
-
Замок блокування керма
+
Блокування замка запалювання
-
Багажник
-
Кофр для мотошолома
-
Комплект ЗІП
+
Колісна база, мм
1240
Конструкційна маса, кг
117
Габаритні розміри, (ДхШхВ), мм
1945х710х1122
Двигун
Модель двигуна
FT163FML
Тип двигуна
одноциліндровий, чотиритактний, карбюраторний, з верхнім розташуванням клапанів, з балансувальним валом
Робочий об`єм двигуна, см3
197
Номінальна потужність, кВт (к.с.)
11,0 (15,0)
Максимальні оберти колінчатого валу двигуна, об/хв
7500
Максимальний крутний момент, Нм
13,0 (при 5500 об/мин)
Запалювання
електронне, CDI
Система охолодження
повітряне охолодження
Тип стартера
електростартер, кікстартер
Тип КПП
механічна 5-ступінчаста, послідовна (схема 1-0-2-3-4-5)
Зчеплення
механічне, багатодискове, у масляній ванні
Паливний насос
-
Паливний фільтр
полімерна сітка в горловині бака, металева сітка на паливному крані
Повітряний фільтр
поролоновий циліндричний
Масляний фільтр
полімерна сітка
Об`єм картера двигуна та КПП, л
1,0
Тип масла
напівсинтетичне моторне масло класу SG, SF або вище для 4-тактних мотоциклетних двигунів
Шасі
Рама
дуплексна, трубчастий каркас
Диски коліс
легкосплавні литі 5-спицеві
Підвеска переднього колеса
Телескопічна вилка
Амортизатори передні
масляні
Підвеска заднього колеса
маятникова з двома амортизаторами
Амортизатори задні
пружинно-газомасляні
Привод заднього колеса
Відкрита ланцюгова передача
Тип переднього гальма
дискове гідравлічне
Тип заднього гальма
дискове гідравлічне
Гальмівна рідина
DOT 3, DOT 4
Розмір шин (передня / задня)
90/90-17 / 120/80-17
Тип протектора
Шосейний низькопрофільний
Тиск в шинах (передня / задня з водієм / задня с пасажиром), кгс/кв.см
1,75 / 2,25 / 2,80
Мотоцикл SPARK SP200R-27
SPARK SP200R-27 — модель, що є лідером у лінійці універсальних дорожніх мотоциклів SPARK. У новій версії мотоцикл не тільки зберіг, а навіть поліпшив свій чудовий динамічний зовнішній вигляд і прекрасні технічні характеристики, які видає 200-кубовий двигун із балансувальним валом. Він отримав нову задню підвіску зі здвоєним газовим амортизатором, новий задній щиток, нові покажчики поворотів і ще деякі «дрібниці». Треба зазначити, що ці зміни тільки зміцнили імідж моделі як мотоцикла «для вимогливих любителів». І дійсно: відмінний «движок», зручна посадка, хватке інформативне кермо, комфортні амортизатори, обтічна форма — усе так і вабить натиснути на кнопку стартера й полинути вдалечінь. А якщо раптом виникне перешкода, то надійні дискові гальма завжди зможуть вчасно зупинити стрімкий рух. Утім, розповімо про все за чергою, а тим часом зауважимо, що SP200R-27 не став менш доступним за ціною, але став відчутно впевненіше почувати себе на наших далеко не ідеальних шосейних дорогах, та й на ґрунтовці теж не підведе.
Колірна гамма
Модель SP200R-27 з 2018 року випускається в шести колірних варіантах:
чорний, синій, червоний, оранжевий, зелений і білий. Як то кажуть, на будь-який смак.
Спортивний образ
Дизайн машини повною мірою відповідає найвищим вимогам як з питань ергономіки, так і з погляду сучасної мотоестетики. Стрімкий агресивний профіль, стрілоподібні боковини паливного бака, великорельєфна перфорована накладка на глушник — усе це створює візуальне відчуття швидкості навіть у стоячого мотоцикла.
Обводи й бічні виноси бензобака формують повітряні потоки, які плавно оточують водія з боків. За такої умови нижня частина потоку повітря, що набігає, спрямовується на ребра головки циліндрів, забезпечуючи відмінне охолодження. А обтічний передній щиток перекидає фронтальний потік під гострим кутом вгору, відчутно знижуючи вітрове навантаження на водія. Про переважну орієнтацію аеродинаміки мотоцикла на рух із підвищеними швидкостями говорить також і форма щитка переднього колеса, і «літакового» виду обтічник сидіння, з ретельно вписаним у загальну концепцію заднім ліхтарем оригінальної конструкції, і рукоятки для пасажира, що нагадують крила.
Сидіння є дворівневим – це не тільки робить посадку водія більш щільною й комфортною, але й дозволяє йому краще відчувати й контролювати динаміку руху мотоцикла. А для пасажира верхнє розташування заднього сидіння покращує огляд поверх мотошолома водія. До речі, повна вантажопідйомність мотоцикла — 150 кг. Заднє захисне крило на попередній версії було двосегментне і кріпилося безпосередньо на маятнику задньої вилки. Така конструкція непогано працює на асфальті, але на мокрій степовій дорозі користі від неї небагато. Тому у версії 2018 року було прийнято рішення встановити повноцінне заднє крило подовженої форми, що прекрасно захищає від бруду за будь-яких дорожніх обставин.
Функціональна оптика
Продовжуючи тему дизайну й ергономіки, не можна не згадати пристрої освітлення і світлової сигналізації. Багатосегментна фара оригінальної форми оснащена яскравою дворежимною (ближнє й дальнє світло) автомобільною лампою, а також сучасними світлодіодними габаритними вогнями. Світлодіодними є також передні й задні покажчики поворотів, повторювачі на боковинах паливного бака й ліхтар освітлення номерного знака. До речі, для підвищення безпеки під ліхтарем номерного знака й на обох стійках передньої вилки закріплені світловідбивачі. А передні й задні покажчики поворотів встановлені на еластичних тримачах і абсолютно травмобезпечні. До того ж вони взаємозамінні.
Панель приладів: максимальна інформативність
На мотоциклі встановлена сучасна електронна панель приладів, що не має механічних частин, уся інформація виводиться на підсвічений РК-дисплей. Колір підсвічування можна обрати з чотирьох варіантів: червоний, синій, оранжевий і зелений. Показання тахометра й кількість палива в баку відображаються у вигляді інтуїтивно зрозумілих графічних діаграм, показання спідометра й одометра виводяться в цифровому вигляді. Є також індикатор заряду АКБ і годинник. Над РК-екраном розміщені світлові індикатори нейтральної передачі й номера включеної передачі, а також дальнього світла й поворотів.
Ергономіка
Загалом дизайн і ергономіка мотоцикла залишають відчуття продуманості й завершеності всіх елементів. Усе функціонально й раціонально, усе на своєму місці, потрібного розміру і форми. Водночас немає ніяких непотрібних «архітектурних надмірностей», що несуть чисто декоративну функцію. До речі, про функціональність: і пасажирські, і водійські підніжки на обох боках зроблені відкидними. Це дуже зручно: вони не чіпляються за ноги, якщо виникає необхідність перекотити мотоцикл вручну.
Кермо зручне, класичне, із широким хватом. Рукоятки еластичні, з пластиковими захисними закінцівками. Дзеркала заднього виду ідеально вписані в загальну концепцію дизайну, закріплені на кронштейнах із підвищеною жорсткістю для зниження вібрації, рознесені за сторонами на максимальну ширину, щоби забезпечити огляд ззаду й не загороджувати огляд попереду.
Двигун і трансмісія
Перейдемо до розгляду силової й ходової частин мотоцикла. Як ми зазначили на початку, на мотоциклі встановлений одноциліндровий 4-тактний верхньоклапанний бензиновий двигун із повітряним охолодженням. Марка двигуна FT163FMJ. Обсяг циліндра 200 куб. см, номінальна потужність 15,0 к. с. (11,0 кВт) (при 8500 ± 500 об/хв). Максимальний крутний момент — 13,0 Нм при 5500 об/хв. Особливістю цього двигуна є наявність балансувального вала у конструкції, що значно знижує вібрацію й покращує динамічні характеристики, особливо на низьких і середніх обертах. Потужності і прийманості двигуна достатньо, щоби можна було на хорошій дорозі і за сприятливих погодних умов рухатися зі швидкістю 110 км/год і навіть більше.
Звісно, запалювання електронне, CDI, електростартер і кікстартер. Коробка передач традиційна мотоциклетна п’ятишвидкісна, некругова: перша передача – важіль вперед, інші – важіль назад. Нейтраль – між першою і другою передачами. Зчеплення механічне, багатодискове, у масляній ванні. Паливо — неетильований бензин з октановим числом не нижче 92. Паливний бак вміщує 13,5 літрів палива. Тип моторного масла — напівсинтетичне моторне, класу SG, SF або вище для 4-тактних мотоциклетних двигунів.
Привід заднього ведучого колеса — відкрита ланцюгова передача, зірочки зліва. Зверху ланцюг закритий пластиковим кожухом. Вилка задньої підвіски виконана з прямокутного профілю, механізм натягу ланцюга на обох пір’ях вилки прибраний всередину для захисту від вологи та бруду. Амортизатори газомасляні з ресивером, пружина змінного кроку й діаметра. Таке поєднання дозволяє з одного боку зберігати повний контроль над мотоциклом у разі проходження поворотів і віражів, з іншого боку — ефективно гасити коливання підвіски на нерівній дорозі й забезпечувати комфорт водієві й пасажирові. Передня підвіска традиційна телескопічна, перевернутого типу, на масляних амортизаторах. Колісні диски легкосплавні, литі, п’ятиспицеві, практично не створюють інерційного моменту під час розгону і гальмування мотоцикла.
Гальма дискові, гідравлічні і спереду, і ззаду. Для швидкісної машини це важлива перевага, бо дає можливість гарантовано зупинити її на мінімальній дистанції гальмування. Загалом, SPARK SP200R-27 – це той мотоцикл, на якому ви будете не просто їздити кожен день у ваших справах, а й отримувати від цього неабияке задоволення.