Мотоцикл SHINERAY Tricker 250 2020 г.в.(250 см3) Оранжевый

250-й Трикер от Shineray - это безусловная новинка на украинском рынке. Безусловная потому, что никто больше из крупных китайских мотопроизводителей ее не производит и на рынке Украины до настоящего момента ничего подобного никто не предлагал. Будем честными также в том, что фактически эта модель является одноименным клоном мотоцикла, который придумала и выпустила в свет Yamahа под названием Tricker (XG) 250.
Если Вы копнете глубже в Гугле – вы сможете убедиться в том, что этот мотоцикл сложно причислить к какому-то определенному сегменту. Когда-то давно, эту модель придумали специалисты Yamaha. Начало производства было датировано 2001 годом, а к 2005-му после постепенных модернизаций, модель приобрела тысячи поклонников. Стоит упомянуть и о том, что еще раньше Ямахи в «это же модельное русло» зашли и господа из Kawasaki с частично близкой по функциональному предназначению моделью. Это была KL250 Super Sherpa (она активно продавалась в период с 1997 года по 2003. Потом была сделана пауза, но в 2009 мелкосерийное производство возобновилось, причем без особых технических изменений. Но у модели от Kawasaki много своеобразных элементов, отличных от Yamahовского Trickera.
Главная фишка Trickerа – его «симбиозная внеклассовость». Возможно, термин не прост для понимания, но он достаточно полно отражает смысл - части совершеннно разных конструкций собрали в одну так, что получившийся результат оказался неординарным, новым и полезно функциональным. Он соединяет в себе элементы посадки велосипеда BMX с подвеской от небольшого кроссового мотоцикла и отнюдь не маленький движок, который, при наличии хороших ездовых навыков у пилота, может позволить творить маленькие райдерские чудеса. Собственно это и было по замыслу его создателей тем, что сделает этот байк совершенно оригинальной «штучкой для исполнения ездовых трюков» (от английского «trick» – трюк, выходка).
Инженеры Shineray не сделали эту модель иной. Наоборот, они постарались сохранить всё, что когда-то воплотилось в оригинале. Потому как эта модель сама по себе уже интересна удобством посадки и эргономики (в том числе для людей небольшого роста), управляемостью в некоторых ездовых дисциплинах и эмоциональной составляющей - предоставлением особенного удовольствия от обладания.
Конечно, кое-какие моменты во внешнем виде и некоторые усовершенствования господа из Shineray осуществили. В появлении на нашей модели нескольких из них поучаствовали и мы. Но авторство себе приписывать не будем – просто рады, что это удалось.
Вторая партия уже прибыла в Украину, видеообзор также подготовлен. Однако мы уже внедрили в жизнь то техническое изменение, которое однозначно на пользу модели и владельцам. Речь идет о том, что в системе питания теперь используется карбюратор. Мы упоминали о том, что с самого начала инжекторная версия, которая прибыла в первой партии проявила себя очень хорошо. Но в наших реалиях и в тех услаовиях эксплуатации под которые "заточена" модель, карбюратор будет технически прост в обслуживании и настройке, а в паре с модифицированным двигателем 172FMM (настоящий объем 249 см3 ) карб он наделяет мотоцикл чуть-чуть бОльшими возможностями, чем со впрыском топлива и при этом мнее критичен к качеству бензина, а также не требует диагностического оборудования. И конечно цена модели стала меньше, чем была. Вскоре мы постараемся отснять еще одно видео и рассказать об этом подробнее.
Карбюраторная система питания и отсутствующий цилиндр адсорбера в передней части рамы
А было вот так:
Две ремарки о конструктивных изменениях авторами которых явились мы сами:
1. Пресс-масленка на поперечине маятникового рычага для смазки подшипников - упрощаем задачу по обслуживанию (не нужно разбирать для смазки) и увеличиваем долговечность узла;
2. Демпфера на задней звезде изначально не было, но решение найдено: сейчас она крепится к ступице через сайлентблоки на каждом из шести крепежных болтов (дерготни будет меньше и ударные нагрузки будут сглаживаться).
Немного визуализации головного освещения. Слева направо: габариты, ближний свет, дальний свет.
Что видим на приборах и на чем сидим. Максимальная ширина сидения - 23 см.
Что там сзади?
А вот что впереди:
Пара стандартных фишечек
А ниже мы выкладываем первоначальные фото всех инжекторной весрии Shineray Tricker 250. , которые публиковали с самого начала. Это так, для истории))))))
ЗНАЧЕНИЯ УПАКОВОЧНЫХ РАЗМЕРОВ МОТОТЕХНИКИ
Длина, м.
1,65
Ширина, м.
0,4
Высота, м.
0,85
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель, тип
Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом
Максимальный угол поворота руля, градусы
≥48
Степень сжатия
9.0:1
Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусы
32,8
Объем, см3
249
Система питания двигателя
Карбюратор
Система электропитания
АКБ 12V 5А (AGM-батарея)
Система зажигания
Электронное (СDI) и кикстартер
Тип запуска двигателя
Электростартер и кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.
18 /7000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.
19,5 / 6000
КПП
5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип привода
Цепной привод, маркировка цепи 520H, марка СHOHO. Количество звеньев цепи - 102.Количество зубьев передней и задней звезд: 13/38.
Задние тормозные механизмы
Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 210 мм. Толщина диска 4 мм.
Передние тормозные механизмы
Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 4 мм.
Подвеска задняя
Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и креплением к маятнику через прогрессию
Подвеска передняя
Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами. Диаметр пера 35 мм.
Колесные диски
Алюминиевые, спицованные. Посадочный размер обода переднего колеса 1,85х19; заднего колеса 2,15х16
Максимальная скорость, км / ч
112
Расход топлива на л/100км
≥3,2
Грузоподъемность, кг
149
Размер шин передние /задние
Шины двойного назначения размерности: передняя 80/100-19 ; задняя 120/90-16. Номинальные величины давления в шинах: 2,25 кПА в передней шине и 2,75 кПа в задней шине.
Объем топливного бака, л
7,5
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.
1,1
МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Клиренс, мм
230
Длина, мм
1950
Ширина, мм
820
Высота по седлу, мм
805
Высота, мм
1170
Колесная база, мм
1325
Снаряженная масса, кг
124