Мотоцикл Lifan KP MiNi (LF150-5U)

В 2020 году модель Mini будет предложена в иных, более ярких и выразительных исполнениях - LIME GREEN и RED HOT. Имея небольшой вес и низкий центр тяжести, данная модель Lifan достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Однако в отличии от многих себе подобных, одним из главных козырей KP MINI является его устойчивость. Конечно, его идеальный вариант эксплуатации это извилистые дорожки с твердым покрытием (например картодром), однако инженеры Lifan вполне резонно решили, что и передвижение по обычным городским маршрутам не должно напрягать водителя. Поэтому в штатном исполнении у этой модели есть все атрибуты старших собратьев: перевернутая вилка спереди, задняя подвеска с креплением через прогрессию для увеличения хода, дисковые тормоза «по кругу» и широченные шины 12-го радиуса: 120/70 передние и 130/70 задние.
Идея состоит в том, что любой чистокровный минибайк это не совсем мотоцикл - минибайки внешне напоминают гоночный мотоцикл, но имеют существенно меньшие размеры. При собственной небольшой снаряженной массе, они способны разгоняться до 120 км/ч и выдерживать нагрузку до 100 кг. Как правило, комплектуются минибайки двигателями от 40 до 100 сс и варьируются по мощности от 5 до 20 л.с. Шасси сделаны на жесткой основе, подобно картингу.
Дороги общего пользования для езды на минибайках не очень пригодны, зато на специальной территории (картодроме, мототреке и т.п.) можно отлично погонять.
В случае с KP MiNi главной идеей былоло наделить маленький мотоцикл «взрослым» потенциалом. На него установили двигатель новой серии NBF воздушного охлаждения с верхнераспредвальной конфигурацией и цепным приводом. Мотор хорош тем, что он отлично тянет легкий мотоцикл и на низах, и очень бодро крутится до верхнего регистра - то, что нужно для динамичных стартов.
Система охлаждения намеренно оставлена воздушной, потому что тяговый потенциал мотора с избытком перекрывает различные нагрузочные режимы, даже если водитель будет иметь не маленький вес. «Водянка» бы существенно утяжелила мотоцикл, но не предоставила особого выигрыша – мотоцикл-то не для туристических круизов. К слову: посмотрите на двигатели питбайков – это зачастую форсированные старые «кабовские» (CUB-engine) моторы воздушного охлаждения с диапазоном объемов от 120 до 140 кубиков и никто особо не жалуется на перегрев, хотя такого плана двигатели менее мощные, чем настоящий мотоциклетный мотор, который устанавливается на KP MiNi.