Мотоцикл GEON X-Road 202 CBF 2018 (карбюратор)

Новый GEON X-Road 202 – это не замена знаменитому GEON X-Road, а дополнение, он является ответом на многочисленные запросы украинских мотолюбителей. Новая версия ниже и легче, маневреннее в городе и стабильнее на трассе, экономичнее и красивее.
Несмотря на схожее предназначение, эта версия мотоцикла имеет несколько другие возможности.
Начать стоит с габаритов и геометрии. Новый GEON X-Road 202 является мотоциклом, более приспособленным к дорожным, городским условиям, более «паркетным». Но при этом он совсем не теряет свой родной функционал – эндуро для умеренного бездорожья.
Одним из преимуществ версии является сниженная высота по сиденью – такое дополнение оценят райдеры с ростом менее среднего или те водители, кто не любит тянуться носком до земли и испытывают от этого дискомфорт. X-Road 202 CBF предоставит им уверенную стойку на светофоре и не обделит дорожным просветом и проходимостью на проселочных грунтовках и лесных тропах. Важно отметить, что и высоким водителям, будет очень комфортно на новом мотоцикле.
Конструкция имеет двойную раму, которая предназначена для поддержки и защиты двигателя от ударов и излишней вибрации от руля и подножек.
Другое новшество, которого давно ожидали поклонники класса – это инжекторный впрыск. Новая версия кроссовера предоставляется в двух вариациях – на карбюраторе и на инжекторе. Больше нет смысла спорить, что лучше для бездорожья – каждый сам выбирает для себя. Обе версии экономичнее старшей, 250-кубовой версии. Расход топлива на 100 км составляет около 2,6 литров
Сам двигатель 200CBF – это новый в модельном ряду верхневальный силовой агрегат с линейным приростом мощности, хорошо тянет уже с нижних оборотов. Такой характер абсолютно можно назвать дружелюбным. В симбиозе с четкой и плавной КПП, Вы получите верного помощника в преодолении асфальтовых и грунтовых километров.
GEON X-Road 202 имеет в своем арсенале мощную вилку перевернутого типа и задний моно амортизатор пружинно-гидравлического типа без прогрессии, что в совокупности предоставляет улучшенную стабильность на высоких скоростях.
Передние и задние тормозные системы дисковые с гидравлическим приводом. Покрышки имеют универсальный рисунок, подчеркивая двойное назначение байка.
Приборная панель со светодиодным дисплеем, хоть и компактная, но от этого не менее информативная – водитель легко к ней привыкнет и будет быстро находить нужную информацию.
В новой модели много внимания уделено эстетике и экстерьеру в частности – новый пластиковый обвес выглядит современно и порадует хорошей точностью подгонки и плотным, эластичным материалом. Еще один плюс, который позволяет мотоциклу выглядеть гармоничнее в городском потоке.
Что немаловажно, у этого мотоцикла есть защита для рук, что очень удобно при быстрой езде, особенно в сырую погоду.
Как вывод – вряд ли удастся найти мотоцикл, который будет настолько удачно сочетать в себе формулу «байк на каждый день = байк выходной оффроуд прогулки».
Тип двигателя
1 цил., 4-х тактный (SOHC, 2V), степень сжатия — 9.5:1
карбюратор/инжектор
Тип охлаждения
Воздушное
Объем двигателя
200 куб.см
Максимальная мощность
15 л.с./7500 об/мин
Максимальный крут.момент
15 Н.м./6500 об/мин
Система пуска
Электро/кик-стартер
Система зажигания
CDI
Максимальная скорость
110 км/ч
Колесная база
1360 мм
Дорожный просвет
320 мм
Высота по сидению
770 мм
Длина
2090 мм
Ширина
880 мм
Высота
1280 мм
Объем топливного бака
8 л
Рама
Стальная трубчатая
КПП/главная передача
Механическая 5-ступ./цепная
Передняя подвеска
Телескопическая вилка перевернутого типа
Задняя подвеска
Стальной маятник, моноамортизатор
Тормоза, передний/задний
1 дисковый 2-х поршневой суппорт/дисковый 240 мм
Пер.покрышка
2,75 — 21
Задн.покрышка
4,10 — 18
Сухой Вес
132 кг