Маховик Камаз в сборе с венцом, 740.1005115-91

Маховик Камаз в сборе с венцом, 740.1005115-91
Конструктивные особенности и применяемость маховиков .
Особенности маховиков в зависимости от применяемой модели сцепления. В зависимости от установленного на двигателе сцепления маховики имеют следующие конструктивные особенности: 1. Маховики двигателей Евро-0, Евро-1, Евро-2 под сцепление модели 14 представлены на рис.2. На рис. 2a представлена основная конструкция маховика устанавливаемого на автомобильные двигатели: Крепление маховика к фланцу коленчатого вала осуществляется восемью болтами 740.1005127-11 (М14), угловое положение определяется двумя штифтами. На рис. 2б изображено отличие маховика, имеющего специальную выборку для создания дисбаланса, описание которого приведено далее. На рис. 2в изображен снятый в настоящее время с производства маховик с сухарями под разводной механизм сцепления. При замене маховика с сухарями на маховик без сухарей требуется демонстрировать разводной механизм сцепления, для чего отвернуть четыре оси отжимных рычагов 3, снять для чего отвернуть четыре оси отжимных рычагов 3, снять отжимные рычаги 1, втулки рычага 2, пружины 4 (рис.1). На рис.2г показана аннулированная втулка установочная маховика 740.1005133 с манжетой, в комплекте с которой применялся негерметичный подшипник 6-205К первичного вала коробки передач. При установке вместо нее втулки 740.1005133-20 (рис.2а) требуется замена подшипника на герметичный – модели 180205С23 или 180205С17. На рис. 2д показана снятая с производства шестерня 740.1005030 привода ГРМ и применявшаяся ранее конструкция манжеты. В настоящее время для уплотнения коленчатого вала применяется и поставляется в запасные части манжета новой конструкции с уплотнительным элементом из фторопласта (PTFE), при этом пружина для прижатия уплотнительного элемента не предусмотрена. С целью исключения вредного контакта не допускается применение аннулированной шестерни 740.1005030 с манжетой новой конструкции, которая применяется только с шестерней 740.1005030-01, отличающейся отсутствием бурта (рис. 2а). Сводные данные по поставляемым в запасные части маховикам под сцепление модели 142 представлены в таблице 1. В таблице 2 указаны обозначения снятых с производства маховиков под сцепление модели 142 и модели маховиков для их замены при проведении ремонтных работ. При ремонте двигателей Евро-0 рекомендуется устанавливать под болты крепления маховика шайбу 740.1005130, введенную на двигателях последующих семейств, которая предотвращает деформацию поверхности маховика под головками болтов. При этом фаски на отверстиях шайбы должны быть обращены в сторону головок болтов для предотвращения контакта острой кромки отверстия с галтелью подголовника. Таблица 1. Перечень маховиков, поставляемых в запасные части, предназначенных для работы со сцеплением модели 142. Обозначение маховика Дисбаланс кг*м Угол паза под фиксатором Рис Модели двигателя 740.1005115-94 740.10, 7403.10 7405.1005115-21 740.11, 740.13 7405.1005115-30 0,1226 740.14-1005115-20 740.03' 740.17, 740.14 7408.1605115-30 0,1226 740.65-1005115 0,1226 26. 740.65 Таблица 2. Данные по взаимозаменяемости маховиков снятых с производства. Снятые с производства маховики Рис. Обозначения маховиков для замены 740.1005115-91 2в, г 740.1005115-94 740.1005115-93 7405.1005115-20 2в, г 7405.1005115-21 740.03.1005115 740.14-1005115-20 740.11-1005115-10 2г, в 2. Маховики двигателей Евро-2, Евро-3, Евро-4 под сцепление «Fichtel&Sachs;» (F&S;) и коробку передач с механическим управлением представлены на рис. 3. Крепление маховика к фланцу коленчатого вала осуществляется десятью болтами 7406.1005127 (М16), угловое положение маховика определяется штифтом. Сводные данные по маховикам под сцепление «Fichtel&Sachs;», поставляемым в запасные части, представлены в таблице 3. Таблица 3. Перечень маховиков, поставляемых в запасные части, предназначены для работы со сцеплением производства F&S.; Обозначение маховика Дисбаланс кг*м (направление) Угол паза под фиксатор Модели двигателей 740.50-1005115-10 0,207 (15°) 24° 740.50,51,52,53 740.60-1005115-30 0,207 (15°) 26° 740.60,61,62, 63, 70, 71, 72 740.30-1005115 0,1226 (12°) 24° 740.30, 740.31 740.14-1005115 0,1226 (12°) 29° 740.14 3. Маховики двинателей Евро-1, Евро-2 под двухдисковое диафрагменное сцепление модели 17 (рис.4, табл.4) в настоящее время не производятся и в запасные части не поставляются. При проведении ремонтных работ в случае невозможности восстановления маховика его необходимо заменить на один из выпускаемых маховиков. Одновременно с заменой маховика и сцепления может потребоваться замена механизма переключения передач. Таблица 4. Маховики для заказа при замене сцепления модели 17 на сцепления моделей 142 и Sachs. Обозначение маховика Дисбаланс кг*м (направление) Угол паза под фиксатор Рис. Маховик для замены 740.1005115-30 33° 740.1005115-94 7405.1005115-50 24° 7405.1005115-21 740.14-1005115-10 29° 740.14-1005115-20 7482.1005115 0,207 (15°) 24° 740.50-1005115-10 7406.1005115 0,1226 (12°) 24° 740.30-1005115