Кран тормозной 2-х секционный с рычагом КАМАЗ 100.3514008-02

Кран тормозной 2-х секционный с рычагом КАМАЗ 100.3514008-02
Кран гальмівний 2-х секційний з важелем КАМАЗ
Тормозной кран (100-3514008).
Предназначен для управления исполнительными механизмами рабочего привода автомобиля при
двухконтурном тормозном приводе, а также для управления клапанами привода тормозов прицепа.
Применяется на а/м КамАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЛиАЗ, ЗИЛ.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Рабочее давление, Мпа (кгс/см²), не более – 0,8 (8,0)
- Максимальное проходное сечение, соответствующее внутреннему диаметру 12 мм, мм² - 113
- Свободный ход рычага, мм – 4,7…7,4
- Ход толкателя , мм – 1,9…3,0
- Ход рычага до полного открытия, мм – 21…27
- Ход толкателя , мм – 8,4…10,8
- Общий ход рычага до упора, мм – 31,1…39,1
- Ход толкателя, мм – 12,5…15,7
- Присоединительная резьба – М 22х1,5
- Масса, кг – 3,514
- Температурный интервал, °С – -45…+80
На грузовых автомобилях и различной тяжелой технике используются тормозные системы с
пневматическим приводом, управление которыми осуществляется с помощью тормозного крана. Тормозной кран — управляющий элемент тормозной системы транспортных средств с пневматическим
приводом; пневматический кран с приводом от педали тормоза, обеспечивающий подачу сжатого
воздуха на исполнительные механизмы (тормозные камеры) и иные детали системы при выполнении
торможения.
На грузовых автомобилях и иной колесной технике самое широкое применение находят тормозные
системы с пневматическим приводом, которые по эффективности и надежности превосходят
гидравлические системы. Управление агрегатами системы осуществляется специальными приборами —
кранами и клапанами. Одну из ключевых ролей в пневмосистеме играет тормозной кран, посредством
которого осуществляется управление колесными тормозными механизмами.
Тормозной кран выполняет несколько функций:
- Обеспечение подачи сжатого воздуха в тормозные камеры при необходимости выполнения торможения;
- Обеспечение «чувства педали тормоза» (пропорциональной зависимости между степенью торможения автомобиля и усилием на педали, что позволяет водителю правильно оценивать ход торможения и корректировать этот процесс);
- Двухсекционные краны — обеспечение нормальной работы одного контура при утечке воздуха в другом.
Именно с помощью тормозного крана осуществляется управление тормозной системой на всех режимах движения, поэтому данный узел крайне важен для нормальной эксплуатации автомобиля. Неисправный кран должен быть отремонтирован или заменен, а для его верного выбора необходимо разобраться в существующих типах, конструкции и принципе работы данных устройств.
Типы, конструкция и принцип работы тормозного крана
Используемые на транспортных средствах тормозные краны делятся на две большие группы по количеству секций управления:
- Односекционные;
- Двухсекционные.
Односекционные краны устанавливаются на автомобили, которые не эксплуатируются с прицепами,
оборудованными пневматическими тормозами. То есть, этот кран обеспечивает управление только тормозной системой автомобиля. Двухсекционные краны применяются на автомобилях, которые
эксплуатируются с прицепами/полуприцепами с пневматической тормозной системой. Такой кран
обеспечивает управление тормозами тягача и прицепа от одной педали.
В свою очередь, двухсекционные краны делятся на два типа по расположению и способу управления
секциями:
- С рычажным управлением каждой секции — привод осуществляется с помощью двух шарнирно соединенных рычагов, имеющих единый привод тягой от педали тормоза, в данном приборе секции автономны (не связаны друг с другом);
- С общим для двух секций штоком — привод обеих секций осуществляется одним штоком, который
имеет привод от педали тормоза, в данном приборе одна секция может управлять работой второй.
Конструкция и работа двухсекционного крана КАМАЗ
- Секция крана состоит из нескольких основных узлов: привода, следящего устройства, впускного и выпускного клапанов. Все детали помещены в общий корпус, разделенный на две части: в одной части, сообщающейся с атмосферой, расположены привод и следящее устройство; во второй части, соединяемой штуцерами с ресивером (ресиверами) и магистралью тормозных камер, располагаются установленные на одном штоке впускной и выпускной клапаны. Части корпуса разделены упругой (резиновой или прорезиненной) диафрагмой, которая входит в состав следящего устройства. Привод представляет собой систему рычагов или нажимной рычаг, которые тягой соединены с педалью тормоза