Квадроцикл Shineray ROVER 250 Desert Camouflage

Продовжуючи епопею, набирає обертів хода квадроциклів в маси на українському ринку - ми вирішили трохи розширити можливості для любителів екстриму та урізноманітнення відпочинку на природі, а також для тих бізнесменів, які активно розширюють і наповнюють свої прокатні парки. Суть пропозиції - новий SHINERAY ROVER 250 (Шінер Ровер 250) - нестандартний квадроцикл в утилітарному виконанні з 230-ти кубовим мотоциклетним двигуном (а не скутерного) і механічною коробкою передач виробництва компанії Shineray - китайського виробника вищого ешелону.Основна ідея полягала в тому, що випробуваний нами і покупцями варіант "близького родича" Shineray HARDY, який ми запропонували в минулому році, мав потенціал шасі, який в парі з мотором об'ємом 150 см3 і варіатором не розкривав весь азарт. Тому ми зупинили свою увагу на більш потужній версії. І виявилося, що насправді при зовнішній схожості вона багато в чому відрізняється.У перших - є суттєві відмінності в конструкції рами. Вона у Shineray Rover 250 інша. Поздовжні підсилювачі формують двоступеневий каркас, тоді як на HARDY 200 встановлено монореллінги. Прості навантажувальні активні режими у "250-ки на механіці" можуть бути вище, тому і конструктивне виконання передбачає поліпшену кутову жорсткість самої рами.Кріплення до рами і конструкція заднього маятникового важеля повністю відрізняється - він довший від аналога на версії HARDY. При цьому кутова жорсткість вище за рахунок більш масивних поздовжніх елементів, а амортизатор має більший хід. Тобто амплітуда ходу самого важеля дозволяє долати більш серйозні перешкоди.Відрізняються моменти підвіски. У ROVERа передні амортизатори перевернутого типу, з довшою пружиною і забезпечені вони компенсаційною камерою. Інші точки кріплення і кут установки не тільки збільшив висоту рами над землею, а й наділив цю модель більш довгими ходами передньої підвіски. Плавно переходимо до гальм. Звичайно ж гальмівна система у Shineray Rover 250 комплектується дисковими гальмами (і передніми, і задніми) з армованими магістралями, які краще захищені від механічного впливу. Але в гальмівній системі ровер є своя "фішка". Всі гальмівні контури "зав'язані" на один загальний гідравлічний циліндр, від якого магістралі розходяться діагонально на всі чотири колеса. А керує всім цим педаль гальма. Тобто гальмувати тут потрібно не так як на багатьох інших квадриках - ручка біля керма виконує лише функцію активації стоянкового гальма, а ось педаль під правою ногою виконує основну роль. Такий варіант вимагає звикання і деякої вправності спочатку, але проте коли звикнете - гальмівне зусилля можна дозувати максимально коректно і при цьому квадроцикл буде охочіше зупинятися без зміни траєкторії і без різко тяжіючого зусилля на кермі (як буває у випадку з більш активною роботою передніх гальмівних механізмів)Як і у молодшого брата, колеса у Rover сталеві 10-ти дюймові колісні диски пофарбовані в чорний колір і пройшли катафорезну обробку, тобто захищені від корозії. Сталеві диски обрані також з міркувань міцності і з метою виключити забивання бруду з внутрішньої сторони і подальший дисбаланс (як це часто відбувається з відкритими легкосплавними колесами) Квадроцикл комплектується грунтовими шинами Wanda розмірності АТ21 × 7-10 (передні) і АТ20 × 11- 10 (задні). У стандартному оснащенні Шінерей Ровер 250 встановлені опорні каркасні металеві площадки для фіксації вантажу спереду і ззаду. Передбачено і знімний кронштейн із закріпленою на ньому букстровочною кулею - це також стандартний елемент квадроцикла.Комплекти пластикових розширювачів колісних арок і фартух для захисту водія передбачені спочатку, оскільки це елемент, який залишить коліна і ноги в чистому вигляді, а також забезпечить деяку їх безпеку при контакті з гілками або чагарниками.Для цієї ж мети служать і захисні кожухи ручок керма, які кріпляться на жорсткому опрно металевому кронштейні:
В якості силового агрегату був обраний двигун серії 167FMM. Агрегат без особливих вишукувань, але з хорошими характеристиками крутного моменту на низьких оборотах, це й не дивно, оскільки вага квадроцикла становить 184 кг. - тобто щоб "тягнути" себе і пасажирів, запас тяги повинен бути пристойним. Під стать цьому і налаштування КПП - вона не наділяє квадрик надшвидкісними можливостями, але «не схибить" в ситуацію на важких сипучих грунтах, коли тяга на колесах вирішує результат битви на користь власника. У конструкції квадроцикла передбачений і вентилятор примусового охолодження двигуна, який активується клавішею на кермі - в даному випадку пріоритет вибору "потрібно або не потрібно" відданий власнику.Всі облицювальні панелі квадроцикла як і у моделі HARDY 200 виконані з поліпропілену - це кращий матеріал для такого типу техніки, оскільки він поєднує в собі і міцність, і еластичність при контактних торкання з перешкодами (на відміну від АБС-пластика, який часто використовують для безіменних моделей квадриків).Панель приладів цього квадроцикла забезпечена індикаторами "нейтралі", "реверсу" і показників повороту. Великі цифри на дисплеї відображають швидкість, а дрібні - добовий (обнуляється) пробіг і одометр. Всі ці елементи дозволяють Shineray Rover бути повноцінним учасником дорожнього руху - і тому на нього надається повний пакет реєстраційних документів, включаючи відповідний сертифікат і транзитний номер, на підставі яких квадроцикл може бути зареєстрований в органах Поліції з наданням права пересуватися на ньому по дорогах загального користування.