Жгут проводов Газель, Соболь двигатель 402, 406 до 2003 года выпуска (панели приборов) (пр-во АМС, Россия)

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
В состав типичной электрической цепи могут входить основной электрический элемент, различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, плавкие вставки или прерыватели цепи, относящиеся к данному элементу проводка и контактные разъемы, служащие для соединения основного элемента с аккумуляторной батареей и «массой» кузова. Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой-либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую
схему чтобы как можно более четко представить себе ее функциональное назначение. Круг поиска неисправности обычно сужается
за счет постепенного определения и исключения нормально функционирующих элементов того же контура. При одновременном
выходе из строя нескольких элементов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего
предохранителя либо нарушение контакта с «массой» (разные цепи во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель
или вывод заземления). Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов. В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности. В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12-вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных
проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу собственный источник питания и комплект соединительных
проводов. Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от внешнего источника питания (аккумуляторной батареи другого автомобиля), оборудованных зажимами типа «крокодил». Как уже было упомянуто, перед тем как приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения. Проверки наличия напряжения питания проводятся в случае нарушения электрической цепи. Подключите один из проводов тестера электрических цепей к клемме «минус» аккумуляторной батареи либо обеспечьте хороший контакт с кузовом автомобиля.
Другой провод тестера подсоедините к контакту разъема проверяемой цепи, предпочтительно ближайшему к аккумуляторной батарее
или предохранителю. Если контрольная лампа тестера загорается, напряжение питания на данном отрезке цепи есть, что подтверждает исправность цепи между данной точкой цепи и аккумуляторной батареей. Действуя таким же образом, исследуйте остальную часть цепи. Обнаружение нарушения напряжения питания свидетельствует о наличии неисправности между данной точкой цепи и последней из проверенных ранее (где было напряжение питания). В большинстве случаев причина отказа заключается в ослаблении контактных разъемов и повреждении самих контактов (окисление). Поиски места короткого замыкания. Одним из методов поиска короткого замыкания является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы-пробника или
вольтметра. Напряжение в цепи должно отсутствовать. Подергайте проводку наблюдая за лампой-пробником. Если лампа начнет мигать, где-то в данном жгуте проводов есть замыкание на «массу», возможно, вызванное перетиранием изоляции проводов. Аналогичная проверка может быть проведена для каждого из компонентов электрической цепи путем включения соответствующих выключателей.
Проверка надежности контакта с «массой». Отсоедините аккумуляторную батарею и подсоедините к точке с заведомо хорошим
контактом с «массой» один из проводов лампы пробника, имеющей автономный источник питания. Другой провод лампы подключите
к проверяемому жгуту проводов или контакту разъема. Если лампа загорается, контакт с «массой» в порядке, и наоборот
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Предварительно необходимо проверить работоспособность вашей лампы-пробника, подключив ее провода непосредственно
к клеммам аккумуляторной батареи, ― лампа должна загореться. Номинальное напряжение автономного источника питания тестера
должно быть 12 В, а мощность лампы не менее 21 Вт.
Проверка на отсутствие обрыва проводится для обнаружения обрывов электрической цепи. После отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника с автономным источником питания. Подключите провода пробника к обоим концам цепи. Если контрольная лампа загорается, обрыва в цепи нет Если лампа не загорается, то это свидетельствует о наличии в цепи обрыва. Аналогичным образом можно проверить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его контактам. При переводе выключателя в положение «ВКЛ» лампа пробника должна загораться.
Локализация места обрыва. При диагностике подозреваемого в наличии обрыва участка электрической цепи визуально обнаружить
причину неисправности оказывается довольно сложно, так как бывает тяжело визуально проверить клеммы на появление коррозии
или нарушение качества их контакта из-за ограниченного доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом контактного разъема).
Резкое подергивание корпуса колодки жгута проводов на датчике или самого жгута проводов во многих случаях приводит к восстановлению контакта. Не забывайте об этом при попытках локализации причины отказа цепи, подозреваемой в наличии обрыва. Нестабильно возникающие отказы могут быть следствием окисления клемм или нарушения качества контактов.
Диагностика неисправностей электрических цепей не представляет собой трудную задачу при условии четкого представления того, что электрический ток поступает ко всем потребителям (лампа, электромотор и т.п.) от аккумуляторной батареи по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в батарею через «массу» (кузов) автомобиля. Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования, могут быть вызваны прекращением подачи на них электрического тока от батареи или возврата тока в батарею.
Микро процессорная система зажигания двигателей ЗМЗ - 4061 и ЗМЗ - 4063.
Условные обозначения элементов: III - к подогревателю отопителю (устанавливается на часть автомобилей); IV - схема системы зажигания; А, В, С, D и Е - к схеме подогревателя-
отопителя (устанавливается на часть автомобилей). При его установке оранжевый провод между 33 и 41 отсоединен. I - цепь; I I - контакт; I I I - адрес 1* - «масса»; 2* - «+12В АКБ»; 3* - вывод 15; 4 * - к контрольной лампе диагностики; 5* - к тахометру; 6* - общий; 7* - питание на 62; 8 * - сигнал от 62; 9* - сигнал от 63; 10* - сигнал от 64; 11* - сигнал от 65 (+ ); 12 * - сигнал от 65 ( - ) ; 13 * - управление 66; 14* - управление 60; 15* - управление 60
Система управления двигателя ЗМЗ - 405 24
А9 - топливный модуль;
В1 - датчик указателя давления масла;
B2 - датчик сигнальной лампы аварийного падения давления
масла;
В5 - датчик сигнальной лампы аварийного падения уровня
тормозной ж идкости;
В7 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
В8 - датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей
ж идкости;
В12 - датчик указателя уровня топлива;
В13 - датчик указателя уровня топлива в правом баке
(ГАЗ-33027);
В17 - датчик положения педали акселератора;
В46 - датчик скорости;
B57 - датчик включения электромагнитной муфты вентилятора;
В64, В70 - датчики температуры;
В72 - датчик концентрации кислорода (для автомобилей
с нейтрализатором отработавших газов);
В74 - датчик синхронизации и частоты вращения коленчатого
вала;
В75 - датчик массового расхода воздуха;
В76 - датчик положения дроссельной заслонки (электронный
дроссельный узел двигателя ЗМ З-40524);
В91 - датчик фазы;
В92 - датчик детонации;
В97 - датчик неровной дороги;
D7 - блок управления антиблокировочной системой тормозов
(установлена на часть автомобилей);
D21 - пульт управления отопительно-вентиляционной
установкой;
D23 - блок управления двигателем;
D27 - регулятор освещенности приборов;
Е1 - фара головного света левая;
Е2 - фара головного света правая;
Е9 - боковой указатель поворота левый;
Е10 - боковой указатель поворота правый;
Е 1 6 - плафон освещения передних сидений кабины;
Е17 - плафон освещения грузовой платформы (ГАЗ-3302,
-33021, -33027);
Е18, Е19 - плафоны освещения грузового отделения автофургонов;
Е20 - плафоны освещения пассажирского салона
(правые);
E27 - фонарь задний левый;
Е 2 8 - фонарь задний правый;
E30, E64 - фонари освещения номерного знака;
Е35 - фонарь подкапотный;
Е59 - прикуриватель;
Е60, Е61 - плафоны освещения пассажирского салона
(левые);
Еб3 - плафон освещения поднож ки;
Е65 - плафон освещения второго ряда сидений (для автоф
ургонов с двумя рядами сидений);
Е71 - плафон освещения вещевого ящика;
F1-F4 - свечи зажигания;
F41 - блок предохранителей дополнительный;
F42 - блок предохранителей верхний;
F43 - блок предохранителей ниж ний;
G1 - генератор;
G2 - аккумуляторная батарея;
H1, H2 - сигналы звуковы е;
Н6 - зуммер сигнала водителю (ГАЗ-3302, -33021,
-33027);
Н62 - лампа габаритного огня левая;
Н63 - лампа габаритного огня правая;
Н70 - лампа противотуманная задняя левая;
Н71 - лампа противотуманная задняя правая;
Н72 - лампа света заднего хода левая;
Н73 - лампа света заднего хода правая;
Н74 - лампа стоп-сигнала левая;
Н75 - лампа стоп-сигнала правая;
Н76 - лампа заднего габаритного огня левая;
Н77 - лампа заднего габаритного огня правая;
Н78 - лампа заднего указателя поворота левая;
Н79 - лампа заднего указателя поворота правая;
Н98 - лампа ближнего света левая;
Н99 - лампа ближнего света правая;
H100 - лампа дальнего света левая;
Н101 - лампа дальнего света правая;
Н102 - лампа переднего указателя поворота левая;
Н103 - лампа переднего указателя поворота правая;
К1 - реле стартера;
К3 - реле управления стеклоочистителем;
К7 - реле сигналов;
К9, К46 - реле;
К12 - прерыватель указателей поворота;
К13 - прерыватель сигнальной лампы включения стояночного
тормоза;
К16 - выключатель аккумуляторной батареи дистанционный
(для автобусов);
К36 - реле включения электромагнитной муфты;
К40 - реле включения фар;
M1 - стартер;
М2 - электродвигатель вентилятора отопителя;
М4 - электродвигатель стеклоочистителя;
М5 - электродвигатель насоса стеклоомывателя;
М8 - электронасос дополнительного отопителя (для автобусов
и автоф ургонов с двумя рядами сидений);
М10 - электробензонасос;
М20 - электродвигатель дополнительного отопителя (для
автобусов и автофургонов с двумя рядами сидений);
М38 - электропривод корректора света фар (правы й);
М39 - электропривод корректора света фар (левый);
М43 - моторедуктор крана отопителя;
Р2 - комбинация приборов;
R12 - резистор электродвигателя отопителя;
R13 - резистор электродвигателя дополнительного отопителя
(для автобусов и автофургонов с двумя рядами сидений);
S1 - выключатель системы пуска и приборов;
S3 - выключатель плафонов второго ряда сидений (для
автофургонов с двумя рядами сидений);
55 - выключатель аварийной сигнализации;
56 - переключатель электродвигателя и электронасоса
отопителя;
S9 - переключатель указателей поворота и света фар;
512 - переключатель стеклоочистителя;
513 - кнопочный выключатель дистанционного выключателя
аккумуляторной батареи (для автобусов);
514 - переключатель датчиков уровня топлива (ГАЗ-33027);
529 - выключатель света заднего хода;
530 - выключатель стоп-сигнала;
531 - выключатель сигнальной лампы блокировки межосевого дифференциала (для автомобилей с колесной
формулой 4x4);
S36 - выключатель сигнала водителю (ГАЗ-3302, -33021,
-33027);
S39 - переключатель освещения;
S52 - выключатель сигнальной лампы включения стояночного
тормоза;
S54 - выключатель проверки исправности сигнальных
ламп;
S60 - выключатель плафона вещевого ящика;
562 - выключатель правых плафонов освещения пассажирского салона автобусов;
563 - выключатель левых плафонов освещения пассажирского салона автобусов;
S73 - переключатель электродвигателя дополнительного
отопителя (для автобусов и автофургонов с двумя рядами
сидений);
S116 - переключатель корректора света фар;
Т1-Т4 - катушки зажигания;
U1 - радиоприемник;
Х38, Х51 - колодки гнездовые;
Х53 - колодка штыревая;
Y19-Y22 - электромагнитные ф орсунки;
Y23 - регулятор холостого хода;
Y46 - клапан продувки адсорбера (для автомобилей
с системой улавливания паров топлива);
Y48 - муфта электромагнитная отключения вентилятора
системы охлаждения двигателя;
(I) - включение задних фонарей автофургонов и автобусов;
( II) - вариант шасси;
( I I I ) - вариант с двумя топливными баками;
I - номера выводов