Датчик положения дроссельной заслонки Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo (бесконтактный)

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначен для формирования напряжения постоянного тока, пропорционального углу открытия дроссельной заслонки системы впрыска топлива двигателя.
Медное кольцо
Применяемость: автомобили “Chevrolet Lanos”, “Daewoo Lanos” 1.5i/1.6i, “ZAZ Lanos” 1.5i, Sens (Сенс), “Daewoo Matiz” 0.8i, “Chevrolet Aveo” 1.5i и др.
Технические характеристики:
Диапазон рабочих температур, °С: -40 .. +125
Номинальное напряжение питания, В: 5,0
Максимальный ток потребления, мА: 13
Полный механический угол поворота вала, не менее: 121° ± 3°
Рабочий угловой диапазон: 23°..107°
Максимальная нелинейность функциональной характеристики в рабочем угловом диапазоне, %, не более: ±1
Погрешность функциональной характеристики в контрольных точках при Uпит=5,0 ± 0,05В, мВ, не более: ±15
Напряжение шумов, мВ, не более: 4
Общие сведения
Датчик выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Рабочий режим датчика - продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940.
Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на дроссельном патрубке системы впрыска топлива двигателя, где предусмотрена установка ДПДЗ CTS 06595, 3102.3855 или других аналогичных, при помощи штатных крепежных элементов.
Ресурс данного изделия не ограничивается пробегом автомобиля. Гарантийный срок эксплуатации - 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.
Важная информация
Бесконтактный ДПДЗ 3102.3855 – это датчик электронного типа, построенный по электронной схеме с применением мостового датчика магнитного поля и микроконтроллера. Его ток потребления составляет около 10 мА. Штатные датчики, применяемые на большинстве автомобилей – механические датчики резистивного типа, с током потребления около 1 мА.
У подавляющего большинства автомобилей такая разница тока потребления не имеет значения, и электронные датчики работают без ограничения ресурса, имея намного более высокие параметры, чем механические. Однако в некоторых экземплярах автомобилей возможна ситуация, когда из-за дефектов цепей автомобиля (например, повышенного сопротивления цепи «0В») или из-за ограничения тока в цепи питания блоком управления двигателем, электронный датчик может работать некорректно. Как показывает практика, найти конкретный дефект в таком случае достаточно сложно (это требует квалификации и специальных измерений).
Выходная характеристика:
Габаритный чертеж: