ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ Д-245 НА ЗИЛ БЫЧОК И МТЗ

Двигатель / дизель Д-245 с турбиной применяется на автомобилях Зил Бычок и технике МТЗ. Информационные свойства, характеристики и эксплуатационные параметры дизеля Д-245 и контролируемые параметры Наименование параметров Ед. измерения Дизель Д-245.7Е3 Д-245.9Е3 Д-245.30Е3 Д-245.35Е3 Значения Тип дизеля Четырехтактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха Число цилиндров шт 4 Расположение цилиндров Рядное, вертикальное Рабочий объем цилиндров л 4,75 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836 (со стороны вентилятора) Правое (по часовой стрелке) Диаметр цилиндра мм 110 Ход поршня мм 125 Степень сжатия (расчетная) 17 Предельные значения: -дифферента -крена град. 35 30 Мощность нетто кВт 85,0 95,0 110,2 120,0 Номинальная частота вращения мин-1 2400 Максимальный крутящий момент, брутто Н*м 420 460 575 595 Частота вращения при максимальном крутящем моменте мин-1 1400 1500 Удельный расход масла на угар, не более г/кВт*ч 0,3 0,2 Масса дизеля, не заправленного горюче-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью в комплектации по Правилам ЕЭК ООН №24-Пересмотр2 кг 545 560 Мощность брутто кВт 90±2 100±2 115±2 125±2 Номинальная частота вращения мин-1 +10 2400 -25 Удельный расход топлива при мощности брутто г/(кВт*ч) +11,5 230,0 Минимальная частота вращения холостого хода мин-1 800±50 Максимальная частота вращения холостого хода, не более мин-1 2650 Давление масла в системе смазки дизеля, прогретом до температуры охлаждающей жидкости от 85°С до 95°С; ― при номинальной частоте вращения коленчатого вала ― при минимальной частоте вращения коленчатого вала МПа 0,25-0,35 0,08 Двигатель внутреннего сгорания является источником энергии для всех современных автомобилей. Его основной принцип работы в том, что сгорание или контролируемое устойчивое горение воздуха и топлива в камере сгорания, создает силу, которая заставляет компоненты внутри двигателя перемещаться с большой скоростью и силой. Движение и сила передается на колеса транспортного средства с помощью компонентов других автомобильных систем. Для понимания двигателя внутреннего сгорания требуется обзор основных компонентов двигателя. Компонентами, имеющими непосредственный контакт с камерой сгорания, являются цилиндры, поршни, клапаны и свечи зажигания. Воздух из системы впуска двигателя и топливо из топливной системы поступает в область верхней части каждого цилиндра, известной как камера сгорания. Впускной и выпускной клапаны сидят в шахтах в верхней части камеры сгорания. При открытии впускного клапана отмеренное количество воздуха и топливной смеси попадает в камеру сгорания. Внутри каждого цилиндра, поршень перемещается вверх и вниз. Поршни крепкие, цилиндрические металлические компоненты, вершины которых образуют основу каждой камеры сгорания.