Бур - сверло для ремонта автомобильного стекла ZIRY D1mm-L20mm

Частым явлением при эксплуатации автомобиля есть трещины возникающие вследствие попадания камней, вылетающих из-под колес попутного или встречного транспорта. Трещина является концентратором напряжений, поэтому со временем она будет распространяться дальше по стеклу. Для остановки распространения возникшего повреждения нужно засверлить края трещины. При этом следует помнить, что реальный край трещины находится примерно в 5 мм от видимого края. Поэтому сверление следует проводить на расстоянии 5 мм от видимого края на линии возможного распространения трещины. На какую глубину сверлим? Лобовое стекло трехслойное (триплекс). Внешний слой - каленое стекло, внутри пленка, предохраняющая его от рассыпания во время удара. Как правило, трещина доходит до пленки. Но при сильных ударах она может пройти сквозь все слои. Чтобы узнать это точно, возьмите иглу и проведите ее с внутренней стороны стекла поперек повреждения. Если игла уперлась, значит, трещина сквозная и сверлить необходимо на всю толщину стекла. Если нет, тогда только внешний слой. Сверлим на минимальных оборотах при этом обязательно организуем охлаждения (подойдет машинное масло). Если разлом дошел только до пленки, то сверлим до появления характерного дымка. После сверления удаляем стеклянную пыль из отверстия струей воздуха из компрессора или на крайний случай используем резиновую грушу. После этого отверстие необходимо тщательно обезжирить, используя этиловый или метиловий спирт. После выполнения перечисленных операций место повреждения готово к заливке полимером.