Авто краска (автоэмаль) базовая металлик CarMen Ford Europe 5BNX Dark Micastone 1л

Авто краска (автоэмаль) металлик CarMen 1л
Почему мы доверяем качеству производителя, давно закрепившемуся на рынке? Да, потому что проверенный производитель и его технологии уже прошли обкатку конкуренцией и придирчивым мнением потребителя. А почему так трудно новому производителю добыть себе своего потребителя и свой «кусок пирога» на этом самом рынке? Да, по той же самой причине, потому что ко всему новому любой потенциальный пользователь относится с вполне объяснимым недоверием… ровно до того момента, пока не убедится в качестве товара.
Нужно ли специалисту, занимающемуся ремонтом авто, что-то рассказывать о качестве продукции от Mobihel, Mipa, Vika, Novol? Скорее нет, чем да, об этих марках и о их продукции уже известно столько, что узнать что-то новое в нынешних условиях просто нереально.
А убедит ли Вас отечественный производитель лакокрасочных материалов для автомобилей с продукцией, по качеству не уступающему известным брендам? Не попробовав на практике, сказать трудно, не так ли? А убедит ли попробовать цена авто красок и эмалей, едва ли не на половину ниже, нежели у уже названных популярных и уважаемых торговых марок? А вот это, как минимум, заманчивое предложение! CarMen - лучшее соотношение цены и качества на нашем рынке!
О качестве CarMen от технолога производителя цитата:
".... То, что получилось у нас – это продукция родственная Mobihel/Dyna/Mipa/Colomix/Vika. Примерно схожее сырье, схожая философия, технология… Ни ****, ни Butterfly/Adi Upp, ни китае-одесский ***** в эту категорию не попадают.
Что я могу резюмировать по ****, проверенной с пристрастием:
- повышенная вязкость — это минус. Разбавление краски 1:1 как рекомендуют, не дает нужной рабочей вязкости. Поверхность сильно «шагренит», плохо растекается. Это вынуждает увеличивать долю разбавителя, что и приводит к плачевным результатам по «укрывистости».
Ужасная сорность и дезориентация зерна по отношению к пигментам. Сорность в данном случае не мусор производства – а плохая ориентация металлика. Визуально это выглядит так, как будто сначала покрасили краской, а затем сверху припылили зерном. Зерно и пигменты в данных красках – это как 2 разных компонента, которые не смогли смешать вместе.
Чудес то не бывает. Чтобы имитировать ремонтным покрытием заводское нужно учитывать самый главный фактор – идентичность компонентов. В **** это не удалось. Все их цвета, кроме серебра и черных, очень мутные и блеклые. Скорее всего в них используют или китайские/индийские пигменты, или может европейские, но не предназначенные производителем для авторемонта. Цветные краски **** отколеровать даже миксами для более-менее попадания в цвет ну если не совсем невозможно, то очень проблематично.
ВСЕ маляра, с которыми я разговаривал, не используют в своей работе этот бренд. Или пробовали раз и открестились или вообще не пробовали исходя из слухов.
Т.о. что я хочу сказать. На сегодня наша продукция идентична той, которую я привел в сравнение в начале письма. Mobihel/Mipa/Dyna и т.д. Другие же краски более дешевые ну ни как в этот список не попадают. ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ. ЭТО ДАЖЕ НЕ ХИМИЯ – ЭТО ФИЗИКА."
Эмаль используется для наружной покраски пластиковых и металлических частей легковых автомобилей, кузовов автобусов, грузовиков, а также окраски различных металлических поверхностей.
Подложка:
Двухкомпонентный акриловый грунт
Некоторые полупрозрачные цвета необходимо наносить на специально колерованный субстрат (подложку). В качестве подложки под окраску может выступать вторичный грунт чёрного, светло-серого, белого и бежевого цветов. К каждому такому цвету имеется рекомендация по цвету грунта-подложки. Другие цвета, не требующие определенного оттенка подложки, наносятся непосредственно на грунт универсального светло-серого цвета.
Старое двухкомпонентное хорошо высушенное покрытие
Подготовка поверхности:
Ранее окрашенная поверхность:
Очистить с помощью авторемонтного обезжиривателя и зачистить шлифовальной бумагой Р400 (сухая шлифовка) или Р800-Р1200 (мокрая шлифовка).
Грунтованная поверхность:
Высохшую вторичную грунтовку зачистить шлифовальной бумагой Р400 (сухая шлифовка) или Р800-Р1200 (мокрая шлифовка).
Обезжиривание:
Непосредственно перед покраской поверхность необходимо обезжирить при помощи антисиликона и салфетки для обезжиривания.
Поверхность после обезжиривания должна быть сухой, чистой без разводов.
Приготовление рабочей смеси:
После открытия– тщательно перемешать содержимое по всему объёму заводской тары.
100 объемных частей базовой эмали CarMen.
60-80 объемных частей разбавителя CarMen
Рабочая вязкость 15-18 с по вискозиметру DIN Сuр 4 при 20°С.
Срок годности после смешения:
Разбавленная эмаль может хранится до истечения срока годности составляющих частей рабочей смеси (эмали и разбавителя) при соответствующих условиях хранения в плотно закрытой таре.
Характеристики краскопульта: Тип: HVLP или RP с верхним бачком.
Диаметр сопла: 1,3-1,4мм.
Рабочее давление: 1,5-2,5 бара.
Нанесение:
Нанести 2-3 слоя краски в зависимости от укрывистости конкретного цвета.
Выдержка между слоями составляет 2-5 мин / +20°С (слой нанесенной краски должен стать матовым).
После нанесения последнего слоя, нанести техникой «напыления» пол слоя краски. Это поможет избежать возникновения дефекта «яблочности» и «полос» на поверхности эффектных цветов.
Для цветов UNI пол слоя «напылением» наносить не нужно.
Примечание:
Цвет и насыщенность «металлик-эффекта» находятся в прямой зависимости от метода распыления, рабочей вязкости, настройки оборудования, направления пистолета, цвета подложки и т.д. В связи с этим в процессе ремонтной окраски рекомендуется предварительно отрегулировать параметры для получения покрытия соответствующего оттенка.
Время выдержки перед нанесением бесцветного лака: От 15-20 мин при +20°С. Но не более 8 часов!
Следует учесть, что с повышением температуры время выдержки сокращается.
Толщина сухой пленки: 2-3 слоя = 15-25 мкм.
Специальные приемы и/или участочный ремонт: При частичной окраске в случае, если ремонтируемый участок лежит в одной плоскости с сопряженными деталями проводят покраску методом «плавного перехода»
Укрывистость: Теоретическая: 100-120 г/м2 неразведенной краски.
Примечание: Практический расход зависит от ряда факторов: формы конструкции, шероховатости поверхности, оборудования, метода и условий нанесения.
Очистка оборудования: Р 647, бутилацетат.
Последующие покрытия: После выдержки 15-20мин/+20° С на слой эмали следует нанести два слоя бесцветного лака.
Срок хранения Рекомендуется использовать не позднее, чем через 5 лет после даты производства.
Хранить эмаль следует в оригинально закрытой заводской таре в сухом помещении без воздействия прямых солнечных лучей при температуре от +5 до +30°С и относительной влажности не выше 70%.
Возникновения дефекта «яблочности» и «полос» на поверхности эффектных цветов:
Для цветов UNI пол слоя «напылением» наносить не нужно.
Примечание:
Цвет и насыщенность «металлик-эффекта» находятся в прямой зависимости от метода распыления, рабочей вязкости, настройки оборудования, направления пистолета, цвета подложки и т.д. В связи с этим в процессе ремонтной окраски рекомендуется предварительно отрегулировать параметры для получения покрытия соответствующего оттенка.