ROCO 73794 Модель локомотива двухсекционный тепловоз 2М62-0066, масштаба 1/87

ROCO 73794 Модель локомотива двухсекционный тепловоз 2М62-0066, масштаба 1/87
Diesel locomotive 2M62, RZD
2х секционная модель одна из самых ожидаемых и интереснейших моделей среди коллекционеров или просто любителей
Двигатели с маховиком установлены в каждой секции,
они передают усилия на все шесть осей.
Светодиодный белый и красный свет в зависимости от направления движения.
Сцепки с шахтой NEM 362.
Установлен разъём NEM 652 Plux22 для установки цифрового декодера.
Длина одной секции составляет 202 мм.
Эпоха: V
Краткая история о прототипе:
Тепловозы серии М62, двухсекционный вариант 2М62 являеться один из самых извеснейших и интереснейших локомотивов среди людей которые увлекаються железнодорожныт транспортом и моделизмом. Может Вам приходилось слышать слово "МАШКА ", "МАХА", это все про этот локомотив. Несколько слов о том как он создавался:
Шестиосные грузовые тепловозы М62 стали первыми магистральными тепловозами, поставлявшимися СССР на экспорт. В соответствии с рекомендациями Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) было принято решение, что постройка магистральных тепловозов для стран СЭВ должна производиться на заводах СССР. Поэтому, когда возникла необходимость введения тепловозной тяги на железных дорогах Венгерской Народной Республики, отечественным конструкторам пришлось заняться проектированием менее мощных и более лѐгких тепловозов, чем выпускавшиеся в нашей стране тепловозы серии ТЭ10. Работы по проектированию и изготовлению тепловозов выполнялись Луганском тепловозостроительном заводом. Завод спроектировал шестиосный тепловоз, которому по желанию Венгерских железных дорог, была присвоена серия М62.
После получения положительных результатов испытаний и эксплуатации в период 1965-1988 гг. Луганский завод строил локомотивы, не только для Венгрии, но и для других стран, имеющих колею 1.435 мм.для Польщи (серия ST44), ГДР (V120), ЧССР (Т679.1), КНДР (К62), на Кубу (М62К)..
В 1976 году налался выпуск 2х секционнго тепловоза 2М62 который в первую очередь предназначался для замены локомотивов ТЭ3 тепловоз который соответствовал мощности данного тепловоза
Основным отличием секций тепловозов 2М62 от тепловозов М62 являлось отсутствие второй кабины машиниста и использование помещения в качестве тамбура для прохода в соседнюю секцию.
протопит модели соотвествует первым номерам выпуска которые очень похожи на односекционные локомотивы а именно с харизматичным округлым путеочистителем.
Тепловозы серии 2М62 экплуатировались на многих железных дорогах и депо Украины. В депо Тернополь, Львов, Ковель,Коломыя, Чернигов, Жмеринка, Гречаны и много других..