Альтернативой стальному является трос синтетический, который появился в 90-е годы прошлого столетия. Сегодня их широко применяют во внедорожниках (они являются обязательным условием для участия в соревнованиях), ими комплектуют гидравлические и электрические лебедки. Лучшими материалами для изготовления синтетического троса являются кевлар и дайнима. Наибольшей популярностью пользуются недорогие кевларовые тросы, которыми комплектуют автомобильные и промышленные лебедки. Синтетические тросы могут иметь длину от 6 до 100 м. Они более мягкие и приятные в работе.
Синтетические имеют ряд преимуществ перед стальными:
• прочность выше на 50%;
• высокая безопасность — не травмируют людей и не повреждают оборудование при обрыве;
• устойчивость к высоким температурам — начинают плавиться при 150 градусах;
• не тонут в воде, не поглощают влагу;
• вес не превышает 5 кг.
К минусам этих изделий следует отнести прихотливость в работе: сматывать их нужно при нагрузке, а при низких температурах наматывать на бухту трос и вовсе нельзя. Также нужно следить, чтобы трос во время работы лебедки не защемился витками на барабане. Синтетические тросы лебедки неудобны для эксплуатации в зимний период — они могут смерзаться. Кроме этого их нужно периодически мыть от грязи.
