РЕМОНТ ТУРБИН VOLKSWAGEN (ФОЛЬКСВАГЕН)

Гарантия после ремонта 12 месяцев.
Вопреки распространенному мнению, восстановлению подлежит практически любой турбокомпрессор. При этом его ресурс не будет уступать ресурсу нового. Качество ремонта турбины напрямую зависит от того, какие комплектующие будут установлены в Ваш турбокомпрессор, как он будет собран, проверен и на каком оборудовании он будет отбалансирован. Наше предприятие производит качественный ремонт турбин дизельных и бензиновых двигателей автомобилей любых марок на высокоточном европейском оборудовании с использованием оригинальных запасных частей. Мы используем комплектующие фирмы «Melett» (Англия), а балансировочное оборудование –TurboTechnics VSR 300 (Англия) и SCHENCK TB Comfort (Германия). Наше предприятие производит поэтапный ремонт турбин. Для того, чтобы понять как привести сломанный турбокомпрессор в рабочее состояние, рассмотрим поэтапно путь, который проходит турбина при поступлении в ремонт:
1. Турбокомпрессор аккуратно разбирается на комплектующие запчасти и детали;
2. Детали дефектуются, выбраковываются, при этом устанавливается причина выбраковки;
3. Все повреждения анализируются и делается заключение о причине поломки турбокомпрессора, о чём в подробностях информируется заказчик;
4. Получив согласие заказчика на ремонт турбин, годные детали проходят пескоструйную очистку где тщательно промываются в моечной машине и ультразвуковой ванне (удаляется масляный нагар и т.д.);
5. Не ремонтопригодные детали заменяются на новые;
6. Следующий этап – отдельная балансировка ротора на балансировочном стенде SCHENCK TB Comfort 820 (Германия);
7. После чего ротор балансируется в сборе с компрессорным колесом и дистанционными шайбами на том же стенде;
8. Пройдя два этапа балансировки, ротор турбины с колесом компрессора собирается в средний корпус турбокомпрессора (картридж);
9. Балансировка картриджа турбины проводится на специализированном стенде Turbo Technics VSR 300 с подачей масла прогретого до рабочей температуры двигателя, при этом обороты ротора могут достигать 250 000 оборотов в минуту, после чего проводится проверка на наличие подтёков масла;
10. Для того, чтобы турбокомпрессор работал долго и эффективно, происходит окончательная балансировка турбины включающая проверку и обкатку картриджа в сборе на разгонном стенде с оборотами до 300 000 оборотов в минуту, в течение 30-40 минут;
11. После окончательной балансировки на корпус (картридж) монтируются улитки и штуцера;
12. Проводиться проверка и регулировка пневматического либо электронного клапана (актуатора) турбокомпрессора;
13. Турбокомпрессор подготавливается для выдачи заказчику.
Стоимость ремонта турбины, как правило, составляет 30-50% от стоимости новой. Таким образом, восстановление вышедшей из строя турбины всегда экономически себя оправдывает. В любом случае рекомендуем Вам связаться с нашими специалистами для выбора наиболее оптимального решения вашей проблемы.