Корректор показаний скорости электронного спидометра на автомобили УАЗ, ГАЗ, ВАЗ

Применяемость: Устанавливается на автомобили отечественного производства УАЗ, ГАЗ, ВАЗ с бортовым напряжением питания 12 вольт, имеющие в своем составе датчик скорости на эффекте Холла с открытым коллектором на выходе. Назначение: Электронное устройство (плата) "Корректор скорости" предназначено для коррекции показаний спидометра в случае установки нештатного размера колес, нестандартных главных пар, понижающих шестерен в раздаточную коробку (в случае установки нестандартных элементов трансмиссии). Состав комплекта: 1. Плата с индикатором, микрокнопками "+" и "-" -1 шт.; 2. Провода подключения: желтый, белый, красный, черный; 3. Инструкция. Характеристики: 1. Диапазон изменения коэффициента коррекции: от 0,4 до 2,50; 2. Шаг изменения коэффициента: 0,01; 3. Напряжение питания, В: от 8 до 24; 4. Ток потребления в режиме индикации, мА: не более 5; 5. Ток потребления в рабочем режиме, мА: не более 1; 6. Диапазон рабочих температур, °C: от -40 до +85; 7. Длина присоединительных проводов, см: 20; 8. Цвет поверхности: белый; 9. Цвет проводов: желтый, белый, красный, черный. Подключение: Подключение устройства производится в соответствии с рисунком. При подключении необходимо соблюдать правильность подключения, в противном случае работоспособность устройства не гарантируется. Устройство подключается в разрыв провода идущего от датчика скорости к приборной панели или ЭБУ (в зависимости от модели автомобиля). К датчику скорости подключается белый провод устройства. Желтый провод от устройства подключается к приборной панели или ЭБУ (в зависимости от модели автомобиля). (Выходной контакт (желтый провод) реализован по схеме «открытый коллектор» что исключает появление напряжения без «подтягивающего» резистора встроенного в приборной панели или ЭБУ (в зависимости от модели автомобиля)). Черный провод подключается к общей массе. Красный подключается к +12 Вольт. После подключения закрепите устройство так, чтобы исключить электрическое замыкание с другими токонесущими контактами, а также случайных нажатий на органы управления.