Гильзо-комплект Д-240, Д-65 (Поршневая МТЗ) (2 масл.кольца) (ГП+КП+ПП+КС+КУ) (Кама-Эксперт) 240-1000105-С5-70
Камский моторный завод
sku: 80386307
ACCORDING TO OUR RECORDS THIS PRODUCT IS NOT AVAILABLE NOW
1,500.00 грн.
Shipping from: Ukraine
Description
КОД ДЛЯ ЗАКАЗА ПО ТЕЛЕФОНУ Гильзо-комплект Д-240, Д-65 (на 2 маслосьемных кольца) (ГП+КП+ПП+КС+КУ) (Кама-Эксперт) Д65-1000105-С5-70
(поршневые кольца PRIMA)
Состав
Поршень КМЗ 240.1004021-5-70 (5 канавок под кольца) (без вставки, без рассекателя, под палец ∅38, покрытие нанофосфат, "Molykote" США) 1 шт.
Гильза КМЗ 240-1002021-70 (фосфатированная)
1 шт.
Палец поршневой КМЗ К50-1004042-А2 (∅38) (упрочнённый ТВЧ) 1 шт.
PRIMA-110 Кольца поршневые К1-2130-000 (MD-50,60)
1 компл.
Кольцо стопорное 240-1004022 (под палец ∅38)
2 шт.
РТИ гильзы КМЗ 245-1002021-А1 (2 кольца уплотнительных 50-1002022)
5 шт. в 1 пшк.
Дополнительные характеристики
Гильза поршневой ММЗ изготовлена из специального легированного чугуна, поршневой палец из легированной стали, алюминиевый поршень со специальным антифрикционным покрытием Molykote (США). Комплект поршневой "Дальнобойщик ЭКСПЕРТ" КМЗ 240-1000108-С5 -70 (с 5-ти канавочным поршнем) к двигателю ММЗ поставляется в фирменной упаковке. Поршневая группа полностью готова к установке на
двигатели МТЗ.
Применяемость
Поршневая группа для двигателей тракторов ЮМЗ-6, 6АЛ, 6М, ЭО-304Г, ЛТЗ-60АВ, МТЗ-50, МТЗ -80, МТЗ -80Л, Т54В "БОЛГАР", Т-70С, Т-70В, ЭТЦ 202А, Э-303Б с двигателями РМ Д65 и его модификации, ММЗ Д-50
Поршневая Кама для МТЗ 80/МТЗ 82, ЮМЗ Д65 с фосфатированным поршнем и гильзой, чем же она отличаеться от обычной поршневой.
В процессе фосфатирования на поверхности детали образуется защитная пленка (толщиной 2–5 мкм), обладающая высокими антикоррозионными и антифрикционными свойствами. Фосфатные пленки помимо повышенной коррозийной стойкости обладают еще целым рядом ценных свойств: электроизоляционные, маслоемкостью и адгезионной способностью. Структура фосфатной пленки определяет ее пористость, маслоемкость и антифрикционные свойства. Плёнка хорошо удерживает смазку, что снижает коэффициент трения. Под маслоемкостью (мг/м.кв.) понимают степень поглощения фосфатной пленкой наносимого на нее масла. Фосфатная пленка увеличивает степень поглощения масла в 2 раза.
Наличие на поверхности основного металла фосфатных пленок, наполненных маслом, резко снижает коэффициент трения. Главная цель фосфатирования гильзы цилиндра – исключение прижогов в паре трения «кольцо–гильза цилиндра» на этапе приработки и в экстремальных режимах эксплуатации двигателя. При возникновении прижогов двигатель за 50–60 часов приработки может потерять более половины своего будущего моторесурса. Эта проблема особенно актуальна для высокофорсированных двигателей. Фосфатирование гильз применяется, когда к ним предъявляют повышенные требования по износостойкости и коррозионной стойкости. Рубашка и рабочая поверхность гильзы покрываются фосфатной пленкой - это покрытие имеет надежное сцепление с материалом гильзы, ускоряет процесс приработки и придает поверхности высокие противозадирные, а также антикоррозионные качества.
Фосфатирование внутренней поверхности гильзы. На внутренней поверхности гильзы образуется защитная пленка, которая мягче, чем металл поршневого кольца. Для долгой работы, поверхность кольца должна оставаться твердой, но при этом хорошо прирабатываться в гильзе на начальном этапе работы. Пленка сминается и способствует хорошей приработке трущихся поверхностей. Кольцо остается твердым и износостойким, но в свою очередь не разрушает рабочую поверхность гильзы. Поверхность гильзы, покрытая фосфатной пленкой, хорошо удерживает смазки и приобретает высочайшие противозадирные и противоприжоговые свойства. Фосфатирование гильзы обеспечивает отличную прирабатываемость поверхностей и равномерную смазку их моторным маслом.
Результат: поршень и гильза работают экономно, долго, с малым расходом масла на угар.
Фосфатирование наружной поверхности гильзы. На наружной поверхности гильзы образуется защитная пленка, которая обеспечивает высокую антикоррозионную защиту и обеспечивает максимальную износостойкость гильз. Защитные свойства фосфатных пленок выше, чем у оксидных покрытий.
Результат: наружная часть гильз надежно защищена от разрушений при охлаждении жидкостью.
(поршневые кольца PRIMA)
Состав
Поршень КМЗ 240.1004021-5-70 (5 канавок под кольца) (без вставки, без рассекателя, под палец ∅38, покрытие нанофосфат, "Molykote" США) 1 шт.
Гильза КМЗ 240-1002021-70 (фосфатированная)
1 шт.
Палец поршневой КМЗ К50-1004042-А2 (∅38) (упрочнённый ТВЧ) 1 шт.
PRIMA-110 Кольца поршневые К1-2130-000 (MD-50,60)
1 компл.
Кольцо стопорное 240-1004022 (под палец ∅38)
2 шт.
РТИ гильзы КМЗ 245-1002021-А1 (2 кольца уплотнительных 50-1002022)
5 шт. в 1 пшк.
Дополнительные характеристики
Гильза поршневой ММЗ изготовлена из специального легированного чугуна, поршневой палец из легированной стали, алюминиевый поршень со специальным антифрикционным покрытием Molykote (США). Комплект поршневой "Дальнобойщик ЭКСПЕРТ" КМЗ 240-1000108-С5 -70 (с 5-ти канавочным поршнем) к двигателю ММЗ поставляется в фирменной упаковке. Поршневая группа полностью готова к установке на
двигатели МТЗ.
Применяемость
Поршневая группа для двигателей тракторов ЮМЗ-6, 6АЛ, 6М, ЭО-304Г, ЛТЗ-60АВ, МТЗ-50, МТЗ -80, МТЗ -80Л, Т54В "БОЛГАР", Т-70С, Т-70В, ЭТЦ 202А, Э-303Б с двигателями РМ Д65 и его модификации, ММЗ Д-50
Поршневая Кама для МТЗ 80/МТЗ 82, ЮМЗ Д65 с фосфатированным поршнем и гильзой, чем же она отличаеться от обычной поршневой.
В процессе фосфатирования на поверхности детали образуется защитная пленка (толщиной 2–5 мкм), обладающая высокими антикоррозионными и антифрикционными свойствами. Фосфатные пленки помимо повышенной коррозийной стойкости обладают еще целым рядом ценных свойств: электроизоляционные, маслоемкостью и адгезионной способностью. Структура фосфатной пленки определяет ее пористость, маслоемкость и антифрикционные свойства. Плёнка хорошо удерживает смазку, что снижает коэффициент трения. Под маслоемкостью (мг/м.кв.) понимают степень поглощения фосфатной пленкой наносимого на нее масла. Фосфатная пленка увеличивает степень поглощения масла в 2 раза.
Наличие на поверхности основного металла фосфатных пленок, наполненных маслом, резко снижает коэффициент трения. Главная цель фосфатирования гильзы цилиндра – исключение прижогов в паре трения «кольцо–гильза цилиндра» на этапе приработки и в экстремальных режимах эксплуатации двигателя. При возникновении прижогов двигатель за 50–60 часов приработки может потерять более половины своего будущего моторесурса. Эта проблема особенно актуальна для высокофорсированных двигателей. Фосфатирование гильз применяется, когда к ним предъявляют повышенные требования по износостойкости и коррозионной стойкости. Рубашка и рабочая поверхность гильзы покрываются фосфатной пленкой - это покрытие имеет надежное сцепление с материалом гильзы, ускоряет процесс приработки и придает поверхности высокие противозадирные, а также антикоррозионные качества.
Фосфатирование внутренней поверхности гильзы. На внутренней поверхности гильзы образуется защитная пленка, которая мягче, чем металл поршневого кольца. Для долгой работы, поверхность кольца должна оставаться твердой, но при этом хорошо прирабатываться в гильзе на начальном этапе работы. Пленка сминается и способствует хорошей приработке трущихся поверхностей. Кольцо остается твердым и износостойким, но в свою очередь не разрушает рабочую поверхность гильзы. Поверхность гильзы, покрытая фосфатной пленкой, хорошо удерживает смазки и приобретает высочайшие противозадирные и противоприжоговые свойства. Фосфатирование гильзы обеспечивает отличную прирабатываемость поверхностей и равномерную смазку их моторным маслом.
Результат: поршень и гильза работают экономно, долго, с малым расходом масла на угар.
Фосфатирование наружной поверхности гильзы. На наружной поверхности гильзы образуется защитная пленка, которая обеспечивает высокую антикоррозионную защиту и обеспечивает максимальную износостойкость гильз. Защитные свойства фосфатных пленок выше, чем у оксидных покрытий.
Результат: наружная часть гильз надежно защищена от разрушений при охлаждении жидкостью.
Price history chart & currency exchange rate